2011年落幕！中国各大汽车集团已经大幅拉开差距！上海汽车领跑，年销量400万辆；东风汽车集团第二，年销量300万辆；一汽集团季军，年销量268万辆左右；长安汽车集团被抛在后面！

　　2012年，中国汽车集团间的争夺将换一种玩法！销量竞赛照旧，资本运作比拼开始上演！不妨看看2011年底的三桩事即知——上汽整体上市（99%以上资产）、广汽股份宣布借壳广汽长丰、一汽股份收购一汽夏利获批。

　　这三件事和2012年整体上市潮息息相关。

　　第一，成功者的经验，值得后行者追随。上汽集团的成功，离不开资本市场的运作。这个依靠产品、资本市场两条腿走路者，跑得飞快。2011年12月30日，上海汽车宣布更名、整体上市、年销量突破400万辆。此时的上海汽车基本上实现了全部资产的上市（超过99%的资产）。按照相关规定，房地产等资产目前很难上市。

　　第二，广汽集团、一汽股份此举，基本上等于对外宣布上市步骤。12月30日，广汽股份（2238HK）宣布，“中国证券监督管理委员会上市公司并购重组审核委员会已于二零一一年十二月三十日审核并有条件通过本公司关于吸收合并广汽长丰的申请。本公司将于收到中国证监会发出有关建议合并的正式书面核准文件后另行刊发公告。”来自各方的信息也指出，2012年第一季度，广汽股份将借壳广汽长丰登陆A股市场。与此前广汽股份借壳骏威汽车登陆H股不同，此次广汽股份上市资产将更多，比如广汽自主品牌、广汽菲亚特等资产。

　　至于一汽股份，12月最后一周，中国国资委已批准其收购中国第一汽车集团公司所持有的天津一汽夏利汽车股份有限公司的股份，即“核准豁免一汽股份因协议转让而持有天津一汽夏利汽车股份有限公司761,427,612股股份，约占公司总股本的47.73%而应履行的要约收购义务”。这也为一汽集团整体上市扫清了障碍——过去一汽集团因为持有两家整车上市公司（一汽轿车、一汽夏利）而陷入同业竞争的上市困局中。随着一汽夏利的相关股权转至一汽股份后，一汽夏利将慢慢脱离证券市场（或选择退市，或选择净壳出售）。当这一切完成时，一汽股份整体上市的好戏就正式大张旗鼓地开演了！

　　2012年，广汽集团、一汽集团将成为整体上市的主力部队。接下来，北汽集团的整体上市也将越行越近；暂时未听到有回A股风声的东风汽车集团，也不排除步广汽后尘，回归A股。

　　一旦这些主力集团实现整体上市，尤其在A股上市后，我们将能更清楚地看到各大企业的真实竞争力。看到各大企业的财务帐上显示的盈利能力。这对于“十二·五”中国汽车业转型至关重要。

　　第一，我们可以清楚地看到当下的盈利能力，这是未来企业竞争的基石和家底。比如一汽集团，销量远远不及上汽集团、东风汽车集团，但是其利润却未必不丰厚。坐拥中国销量最大的豪华车奥迪，一汽集团全年的利润之高或许将令外界惊叹。

　　第二，我们可以清楚地看到企业盈利能力的变化。像比亚迪一样陷入低价竞争、铺摊子的成长陷阱中，还是如上汽集团慢慢走向高附加值竞争之路。

　　第三，上市或者整体上市，对中国汽车集团利大于弊。虽然表面上将因透明而受到一些制约，但他们将享受到资本市场上的益处。比如市值提高、融资能力更强。融资后，更多资金将投资于自主品牌、扩产等。在主管部门压力或者推动下，车企们均有大规模投资自主品牌的压力或动力，长期解决资金的最佳通道只是以证券市场为首的资本市场。因此，整体上市是这些车企们的当务之急。

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