又是一年过去，全球汽车业风风雨雨都成往事。再回头，盘点过去，总有些令你记忆深刻片段。

　　自主车企业是我历来关注重点，尤其是自主海外发展状况更是重中之重。或许我看到的仅是局部现象，但从中可窥全貌。自主海外闯荡之路实属不易，跌跌撞撞多少酸甜苦辣或许只有局中人能言说。

　　无论如何，自主海外之路已经展开，没有回头路，成败得失都留待后来说。

　　以上些许个人感悟，不足为道。

　　盘点自主海外2011年各国总销量是我的乐趣，数据严谨而详实才具有说服力，我所引用数据全为海外官方数据。但或许与自主发布海外销售数据不相吻合，但孰是孰非只有各位看官定论。

　　先从巴西车市开始，看自主巴西全年总销量几何？

　　巴西车市2011年12月轻型车和轻型商用车销量同比下跌8.87%，售出329 198辆车，其中251 424辆轻型车，77 774辆轻型商用车。环比销量则上涨7.85%（11月为305 238辆车）。

　　巴西车市2011年总销量为3 425 596辆车，同比销量上涨2.9%（2010年总销量为3 328 950辆），低于此前预期的4.2%的增幅。Fenabrave (Federação Nacional dos Distribuidores de Veículos Automotores)（巴西全国汽车经销商协会），该协会发布以上数据。

　　巴西全国汽车经销商协会预测，2012年巴西车市销量同比增长4.5%。

　　自主品牌车巴西车市可谓先喜后忧，开局相当顺利，自主品牌车传出质量售后服务问题，一波未平一波又起。此后则是巴西政府宣布上调进口汽车关税（IPI），幅度之大，难以想象，上调30%。紧接之后，自主销量先是一路上冲，然后是起伏不定，年底两个月销量未见起色，年终平淡收局。

　　江淮2012年初旗下巴西车市销售车型全新价格公布，出人意料是价格居然小幅下调。此举可看着江淮对于巴西政府提高IPI 30%的回应，即你提高关税，而我的价格却是往下调。江淮如此强势，有可取之处，先抢市场份额，提升江淮汽车巴西车市保有量，然后再谋其他。

　　江淮巴西2011年售出23 747辆车、奇瑞售出21 682辆车和哈飞16 725辆车总销量，此三大自主品牌车进入巴西车市2011年总销量榜前二十位，其余自主品牌车未入榜单，在此略过。

　　简单两句，大众高尔在巴西车市的成就令人咋舌。连续25年巴西车市销量冠军车型，面对这份成绩单，不知诸位有何感想啊？大众高尔虽是销量冠军，但巴西车市2011年总销量坐头把交椅的则是菲亚特。巴西车市目前就是菲亚特和大众的天下。

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