天然气客车发力

　　与新能源客车的萎靡不振形成鲜明对比的是，今年以来，以天然气为主的替代能源客车发展越来越受到关注。

　　我国天然气客车的发展很多年前就已经开始，而且社会保有量较大。宇通客车、恒通客车、黄海客车等企业每年都有较大批量的天然气客车交付使用，目前天然气客车占宇通客车销量的比重接近10%。除了天然气公交车销量大幅度增加外，天然气公路客车的产销量也在逐渐增加。在江苏，已经有部分客户开始批量购买LNG（液化天然气）公路客车。

　　今年天然气客车受到格外关注源于两方面因素影响：一是国家“十二五”能源规划，决定大幅提高非化石能源消费占一次能源消费的比重。二是我国石油对外依存度越来越高，世界局势动荡不安，国家能源安全问题日益突出。石油价格越长越高，无论是企业经营还是个人消费，都面临成本急剧增加的局面，迫使市场转向替代能源。

　　“十二五”期间，国家将考虑发挥价格杠杆调节作用，鼓励以气代油，促进天然气产业发展，将天然气占中国能源消费结构的比重提高至11%。目前，中国能源消费结构中天然气的比重仅为4%，而世界能源消费结构中，天然气消费则占到能源消耗总量的24.1%。国家将强化天然气、液化天然气进口渠道建设，扩大天然气、液化天然气进口规模，这无疑将使我国能源结构发生重大改变。

　　不久前在北京举办的亚太天然气汽车论坛和车展，是中国首次主办由国际组织授权的天然气汽车高层论坛及相关展览。根据大会公布的数据，截止到2010年，共有78个国家和地区推广使用天然气汽车，加气站达到16513座，天然气汽车达到1326万辆。其中，巴基斯坦230万辆、阿根廷180万辆、伊朗170万辆、巴西160万辆、印度100万辆、中国100万辆，预计到2020年将增加到6500万辆。这表明，天然气汽车的技术成熟、标准体系完备，市场前景广阔。

　　据了解，日前在海口召开的“发展低碳经济与建设国际旅游岛”论坛上，海口市提出力争在2015年使公交出行比率达到25%，清洁能源使用率超过95%的目标。在山东，中石油建设运营的山东液化天然气项目已于2010年9月10日开工，中石化引进的鄂尔多斯天然气已经进入山东，烟台至龙口的天然气管道则由中海油建设，这些措施都为天然气客车的发展提供了强有力的后盾。

　　点评：发展天然气客车，不仅是客车企业的市场行为，而且已经成为国家能源战略问题。从这一点出发去思考天然气客车的市场前景，毫无疑问，天然气客车的市场是广阔的，天然气客车是目前最有潜力的车型之一，值得客车企业下大力气开发和推广。