技术升级成客车企业竞争利器

　　从前11个月的产销量看，今年客车行业保持适度增长，完美收官应该是没有问题的。但取得这一成绩的过程却并不平静，技术比拼成为客车企业竞争的常态。

　　为了支持节能与新能源汽车的研发和生产工作，中通客车今年4月开始建设2万辆节能与新能源客车基地。主要项目包括建设生产车间、国家新能源及节能型客车工程技术研究中心以及相关配套设施，新增检测及辅助设备811台。

　　7月28日，宇通客车投资24.35亿元建设的节能与新能源客车基地奠基，成为行业内一条重大新闻。值得一提的是，宇通客车节能与新能源基地既是研发基地，也是生产基地。

　　12月3日，在成立23周年纪念日这一天，大金龙投入1亿多元建设的目前国内最先进的客车试验中心投入使用。作为大金龙2011“突破发展年”的重要基础设施建设项目，这个客车试验中心将成为大金龙新技术和新产品的孵化器，大幅提升大金龙在新能源客车领域的研发能力，大幅提高大金龙的技术水平和产品品质。据介绍，客车试验中心是大金龙研发系统的一个重要组成部分，主要承担公司新产品开发试验以及产品在生产过程中的升级优化和验证支持。共建设有整车鉴定实验室、动力台架实验室、底盘测功机实验室、NVH分析实验室、安全实验室、强度实验室、道路模拟实验室等七大实验室。其中底盘测功机实验室拥有目前国内首个鼓径最大、驱动力最大的底盘测功机，是国内惟一一个可以覆盖从3.5吨~50吨重的重型车辆性能测试的专用底盘测功机。

　　今年5月，苏州金龙整车阴极电泳线投产，可年产3.5万台车身和3.5万台车架，还同步推出“以16道严密工序”为核心的海格耐久电泳涂装体系。到11月12日，这条电泳线已经生产了1万辆客车。

　　今年，大金龙的整车阴极电泳线也开工建设。随着安凯、中通等客车销量超过1万辆，相信有更多的企业会加入到整车阴极电泳线的建设上来。

　　点评：企业的竞争，归根到底是以产品和技术水平为代表的实力的竞争。这些试验中心和生产工艺的投入，将大大提高我国客车业的整体技术水平，缩短与世界知名客车企业的技术差距，增强我国客车产品在国内和国际市场的竞争力。企业的进步，应该而且必须从技术开始，我们的客车企业已经清楚地认识到这一点，并付诸行动，客车业的转型已经开始了。