一场大火烧断卧铺客车前途

　　卧铺客车是我国的一个特色车型，由于我国地域辽阔，很多地方交通不便，火车、飞机难以到达，陆路交通线路漫长，所以卧铺客车在国内一直有较大市场需求。宇通较早开发了这一车型，并依靠它逐渐成长为国内客车行业的龙头企业。然而，今年发生的一起恶性交通事故，让卧铺客车变得前途未卜。

　　7月22日凌晨4时，一辆由山东威海开往湖南长沙的双层卧铺客车，在京珠高速河南信阳明港段发生重大火灾，造成41人死亡，6人受伤的特大恶性交通事故。事故发生后，在中央政府直接推动下，各地迅速开展对卧铺客车的检查、整改行动。山东省规定，山东境内各长途汽车站始发的所有长途卧铺客车全部停运，外省经到山东或途经山东的运营性长途卧铺客车不允许在当地继续载客。这一决定下达后，仅济南市停运的始发长途卧铺客车就达120多辆，不仅所有车辆牌照全部上交，而且所有车辆按要求在9月30日前全部安装车载照相设备，以通过卫星定位系统将图片同步传输到省内监管平台。

　　事故发生后，交通运输部出台紧急措施：第一，卧铺客车必须强制安装车载视频装置，由企业随时监控车厢内情况。第二，针对凌晨3~4时事故高发的规律性特征，对超长途连续运行的卧铺客车施行凌晨2~5时临时停车休息的措施。交通运输部规定，凡未按规定安装卫星定位装置的车辆，一律不予核发道路运输证。2011年年底之前，所有运输企业监控平台及各级交通运输部门监管平台都必须按照标准完成改造任务。制定并严格执行营运车辆动态监控制度，对拒不接受监管、故意破坏或关停车载终端设备的企业和驾驶员严厉处罚。交通运输部门与公安、安监部门紧密配合，加强对营运车辆，特别是卧铺客车的安全检查，对车辆超员、不按规定线路和班次行驶、站外揽客、高速公路上下车等违规行为予以严厉处罚。此外，各地也收紧了对卧铺客车线路的审批。

　　交通运输部的第二条措施让卧铺客车的优势大打折扣。据了解，目前不少客运公司对交通运输部是否最终会取消卧铺客车心存疑虑，在新上卧铺客车线路上十分慎重。一些生产卧铺客车的企业已经将购买卧铺客车的订金从5%提高到50%，以防止政策突然变化时，购车用户违约放弃车辆。无疑，这次事故给卧铺客车的销售带来沉重打击。

　　点评：本来，引发这起事故的原因是有乘客违规携带易燃化工产品乘车，导致火灾突然发生，与客车本身的安全性没有任何关系。从这一点上说，卧铺客车是受牵连的无辜者。

　　因为关系到安全问题，哪怕是间接关系，就废掉一个车型，实在有点因噎废食的味道。这种做法在客车行业里，双层卧铺客车并不是第一个。前几年有关双层客车能否上路的问题，就引起行业内外激烈争论。这次发生事故的车辆又是双层卧铺客车，有些人认为，虽然是人为因素导致这场火灾，但也显示出双层客车的安全确实存在着隐患，禁止其上路也无不可。

　　令人担心的是，这起事故的“真凶”是管理问题，而不是卧铺客车本身不符合国家标准。板子打在卧铺客车上当然能显示有关部门决策果决、行动果断，但“真凶”不治罪，即使将来取缔了双层卧铺客车，也难保其他客车不发生类似问题。相关部门还是应该在加强管理和提高标准上下大功夫。