一起校车事故 引起社会广泛关注

　　我国校车运营存在的安全问题早已有之，而且有愈演愈烈之势，虽然客车业“两会”代表连年就校车安全和推广问题提出提案、议案，但一直没有引起社会，特别是政府的重视。

　　近几年来，随着农村“撤点并校”以及幼儿教育资源的紧缺，农村学校越来越集中，网点越来越少，学生离家的距离越来越远，交通问题越来越严重，农村学生上学、放学时的交通安全问题十分突出。

　　一直关注市场变化的客车企业很早就注意到校车问题，并着手准备相关产品。宇通客车相关人士告诉记者，该公司于2005年就开始校车的研发和生产，是国内最早生产校车的企业。2007年，宇通就推出了校车“阳光巴士”，设计、生产参照的是美国校车标准。2009年前后，国内关注校车的客车企业越来越多，国标《专用小学生校车安全技术条件》出台后，各客车企业又根据新规定对校车设计进行了调整。目前，具备专用校车生产实力的企业包括宇通、黄海、中通、大金龙、安凯、恒通、一汽、江淮、南京依维柯、舒驰等企业。安凯、中通等企业还向国外大批量出口校车。

　　今年8月24日，教育部在北京召开全国中小学校车试点工作启动会，决定在浙江省湖州市德清县、山东省威海市和滨州市无棣县、辽宁省本溪市桓仁县、黑龙江省鸡西市、陕西省西安市阎良区六个地区开展中小学校车运营管理试点工作。会议要求，要落实试点经费，加大对试点工作的财政投入力度，将校车购置、运营维护等各项费用列入地方财政预算，保证资金及时足额到位，确保试点工作顺利推进。这是国家部委首次就校车运营提出具体的财政支持意见。

　　试点没能改变国内校车运营和管理的混乱状态，校车安全事故依然此起彼伏。11月16日，甘肃省庆阳市正宁县榆林子小博士幼儿园一辆校车发生交通事故，造成21人死亡（其中幼儿19人）、43人受伤，引起国家领导人的高度重视。

　　在第五次全国妇女儿童工作会议上，国务院总理温家宝作出指示：“我要求法制办在一个月内制定出《校车安全条例》，也就是说，把校车安全问题真正纳入法制的轨道。这样才能引起人们重视，并且从根本上解决问题。做好校车工作所需资金由中央和地方财政分担，多方筹集。”

　　如今，《校车安全条例》已经向社会公开征求意见，对学校的规划布局、公共交通的发展、校车使用的对象、校车资金的筹措、财政支持的范围、校车的运营模式等问题，都作了统筹规划。

　　按照保守估计，以目前全国中小学生数量计算，全国约需要150万辆校车，产值最少达3750亿元，远超目前客车行业的全年产值。随着国家校车制度和法律体系的完善，校车市场将迎来春天，它给客车企业带来的商机是巨大的。

　　点评：由于学生问题牵扯面广，校车问题已经成为社会问题。国家对校车的重视，仅仅是因为一个甘肃庆阳校车事故吗？显然不是，最近几年发生的大量让人痛心疾首的校车安全事故形成的累积效应，才是引发政府思考校车问题、解决校车问题的重要因素。所幸校车的安全制度很快将得到完善和落实，这是孩子们用生命换来的成果，实在来之不易。对于客车企业来说，新兴的校车市场是巨大的，利润是丰厚的，但绝不应该有“因祸得福”的心态，而是要想尽办法，为学生的交通安全贡献自己最大的力量。(来源：中国汽车报周庆文）