缓速器不是唯一选项

　　随着工信部明确要求“危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其他辅助制动装置”，正在酝酿修订的国标GB7258修订送审讨论稿也指出，“车长大于9米的客车、总质量不小于12吨的货车、所有危险货物运输车，应装备缓速器或其他辅助制动装置”。

　　这是否意味着12吨以上的大货车都将被强制安装缓速器？

　　公安部交通科学研究的研究一部主任应朝阳接受记者采访时指出，除缓速器外，汽车辅助制动装置还包括发动机排气制动等。应朝阳称，之所以没有将缓速器作为唯一选项，目的是不希望固定厂家的技术路线，但“不论是采用缓速器还是汽车辅助制动装置，汽车都必须通过相关道路试验”。同时，应朝阳表示，实践看来，对于12吨以上的货车来说，缓速器是“目前比较好的、稳定的、达到要求的制动装置”。

　　深圳市特尔佳科技公司相关人士也指出，对于12吨以上的重卡来说，发动机排气制动的制动力比缓速器要小很多，无法满足相关法规对车辆制动的要求。目前看，缓速器是最理想的卡车辅助制动装置。

　　“货车在山区发生交通安全事故的情况非常多，所以需要在新版标准里增加安装辅助制动装置的内容。在现有的各种辅助制动装置中，缓速器制动功率最大，下长坡时制动效果更好”。应朝阳称，也正因为这样，国标GB7258也在修订时也将缓速器单列出来，以示推荐。