动力：都以油耗经济做卖点，赛欧选择更丰富

　　动力系统可谓一部车的关键，现今人们对物质的要求越来越高，购买商品的时候都是从优而选，买车这样的大事更是不能马虎，新赛欧两厢与派喜在动力方面究竟谁更受一筹呢？

　　动力上，新赛欧搭载领先的1.2L S-TEC II 和1.4L S-TEC III汽油发动机，赛欧的1.2L发动机最大功率64kW/5600rpm，最大扭矩为115 N.m /4400rpm。而1.4L发动机最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩131 N.m /4200rpm。

　　与新赛欧1.2L发动机配套的有5挡手动变速箱5挡手自一体变速箱，对于适合家用的赛欧来说，这套动力系统已经够用了，而且它们的油耗控制得都很理想。与1.4L发动机匹配的是5挡手动和5挡EMT序列变速箱，即使是自动挡车型的油耗也仅有6.1L，经济实用、后期用车成本低也是赛欧的特色。

　　派喜搭载的是K14B-C发动机，这款发动机是以北斗星的K14B改良而成，目前利亚纳也采用该款发动机，拥有免维护的不锈钢正时链条，最大功率最大功率73kW/5900rpm，扭矩134N.m/4800rpm。

　　与KB14-C发动机搭配的目前只有5速手动变速箱，档位行程极短，很有运动车的感觉。不足的是档位生涩，幸好发动机扭矩还是比较充沛的。

　　点评：新赛欧两厢在动力和油耗上表现都受到了广大消费者的认可，良好的销售业绩也是同级别车型中的典范，毕竟在诸多方面新赛欧都有作为合资品牌的优势。派喜在动力上的表现也很不错，若能加入自动挡车型，相信其诱惑力会更大。

　　总结：新赛欧两厢的销量我们有目共睹，得益于它让人满意的油耗以及同级别车中少见的大存储内部空间。通过对比我们发现派喜的表现虽然在一些地方不如赛欧那般突出，却也在同级别车型中毫不逊色，动力与操控感上都让人感到惊喜，若是能在安全配置上再增加一些亮点，相信一定会拥有更强的市场竞争力。

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