第二章：崛起

　　结束了第二次世界大战和朝鲜战争，经历了战后重建、恢复期的世界经济在上世纪60年代迎来了高速发展阶段，对于经济实力世界第一的美国来说，从1960 年到1970 年的十年被称为"黄金十年"。

　　经济的高速增长与个人收入增加，使得越来越多的美国人可以负担得起体型更大、速度更快的全尺寸机械巨兽（Full size 一词现在多见于美式SUV，但在SUV 出现之前，已经有很多美式轿车被划入Full size 级别。现在还有一些美国车厂在生产这个级别的轿车，如福特Crown Victoria）。另一方面从1956 年开始大规模建设的国家州际公路网，也为即将到来的巨兽们提供了活跃的舞台。

　　从上世纪60 年代到70 年代初，一大批身长超过5 米，拥有7 升以上巨胃的机械猛兽出现在北美大陆上。这完全取决于它们得天独厚的生长环境，不管是欧洲或亚洲，之前或之后，这种现象都没有再出现过，虽然上世纪30 年代在追求豪华极致的欧洲也曾出现过一些大排量大马力的豪华车型，但规模远远不及。我们即将一睹这些巨兽的真容。

　　别克LeSabre 第三代

　　年代：1965~1970 年

　　地域：北美洲

　　类别：全尺寸轿车

　　现状：已灭绝

　　诞生于1959 年的LeSabre 名字来源于通用在1951 年推出的LeSabre 概念车，这款概念车外形设计出自通用著名的汽车设计师Harley Earl，引入了当时代表最先进技术的喷气式战斗机造型，从名称上判断可能是F- 86 佩刀（Sabre）式。在第一代LeSabre 上还可以看到这种设计风格的影子，不过第二代车型（1961~1964 年）的设计风格就相对常规了很多。

　　生于"黄金十年"的第二代LeSabre 已然装备了6.6 升V8 发动机，拥有280 马力的最高功率，匹配4 挡手动或3 挡自动变速器。不过到了第三代车型，产品线中就出现装备7.5 升V8 发动机，最大功率370 马力的机械巨兽。在1971 年上市的第五代LeSabre 上仍能看到这款7.5 升V8 发动机，但从1977 年以后，这款发动机就在LeSabre 的配置单中消失。

　　别克Skylark 第三代

　　年代：1964~1972 年

　　地域：北美洲

　　类别：中型轿车

　　现状：已灭绝

　　诞生于1953 年的Skylark 最初希望扮演豪华车型的角色，定价5000 美元，在那个年代绝对是价格不菲，但是糟糕的销售业绩使第一代Skylark在1954 年就偃旗息鼓。到1961 年第二代Skylark亮相时，仅仅低调地装备了3.2 升V6 和3.5 升V8两款发动机，不过"黄金十年"的威力显现，到1964 年第三代Skylark 出世，产品线中就出现了装备4.9 升V8 发动机的型号。而在Skylark 基础上推出的Gran sport 版本，直接用上7.5 升V8发动机，但这款发动机与Skylark 的结缘只有短短两年时间，即1970 年到1972 年。

　　虽然Skylark 在美国被定位成中型轿车，但第三代车型长度也达到了5.17 米，而同时期的美式全尺寸轿车长度大约是5.5 米到5.8 米。所以不仅仅只有中国消费者认为"大就是好"，美国人也曾经这么认为，很多时候历史总是在重复。

　　别克Riviera 第二代

　　年代：1966~1970 年

　　地域：北美洲

　　类别：双门豪华跑车

　　现状：已灭绝

　　Riviera 的历史可以追溯到上世纪40 到50年代的很多别克高性能轿车，如Roadmaster 和Super 等车型。定位于双门高性能豪华轿车的第一代Riviera，从1963 年一推出就装备7.3 升发动机，而最低配置也是6.6 升V8 发动机。所以当1966 年第二代Riviera 出生时，装备7.5 升发动机就成了顺理成章之事。这款发动机一直坚持到了第四代Riviera（1971~1976 年），但经过1973年和1979 年两次石油危机后，到第六代Riviera（1979~1985 年）装备的最大排量发动机变成了5.7 升V8。