海洋巨兽鲸鱼，是庞大、古老、温和而又威力无比的，人们敬畏鲸鱼，是因为它是海洋之王。全球最富盛名的汽车品牌之一奔驰，无不与之特点相匹，百年奔驰具有庞大、古老而又威风不衰，在全球，奔驰汽车2010年创下历史第二佳绩，而在中国，奔驰魅力在释放出来，正在拉近与奥迪、宝马的差距。

　　戴姆勒CEO蔡澈：领导潮流 巨投中国

　　“奔驰将重新发明汽车。在新能源车领域投入的规模和力度将是前所未有的，奔驰要在新一轮汽车技术革命浪潮到来之际，再次扮演领先者的角色。”

　　“2015年之前将在中国投资30亿欧元，此次投资将运用到提高戴姆勒在中国的年产能，扩大奔驰的销售网络。除了这些，还会建设戴姆勒首个海外发动机工厂。”

　　2010年的成绩相当优异，在许多市场都超乎预期，奔驰E级与S级展现持续强劲的销售动能，中国市场与其他‘金砖四国’的高成长速度也带动了新车销售量。”

　　“到2015年，我们在华的销售计划达到30万辆，那个时候国产车占到70%，进口车占30%。我们会不断努力提高奔驰轿车的国产化率。”

　　毋庸置疑，对于奔驰来说，目前制约中国市场的，还是国产化滞后，这是传言离职前的蔡澈的心病，也是继任者的中国市场头号策略。

　　2010年：回归巅峰 亚太强劲

　　过去的一年，奔驰用丰富的产品，创下了127.68万辆的优秀业绩，这在奔驰汽车百年历史上属于次高。在全球高档车领域，仅次于宝马，同时与之差距正在缩小，德国本土为代表的西欧市场和北美市场，虽然比例从2009年的88%降至76%，但奔驰的业务更加分散至全球各地。

　　比如在中国市场，国产化加大，产品丰富之后，奔驰从2009年的6.7万辆增至2010年的16万辆，增速更是从37%变成了139%，由此，中国市场成为奔驰全球第三大市场和增长最大的市场。

　　对于中国为代表的亚太市场的消费者来说，过去奔驰产品高昂，不易企及，现在奔驰产品不但拉低，用更大众化且时尚、年轻、运动的风格，来取悦消费者，在中国，奔驰正在拉近与奥迪和宝马的距离，与宝马的差距近在咫尺。

　　2011年预测：加速国产 放权北奔

　　奔驰品牌进口和国产比例差距过大，北京奔驰势力较弱的弊端，是奔驰今后改革的重点，蔡澈博士2015年国产占到70%的承诺，将为奔驰中国市场的国产化注入加速剂。要让奔驰丰富的产品和品牌融于中国本土，要在德系三强中胜出，奔驰就必须及早迅速地从国产化方面革新，才能去超越奥迪宝马。