雪佛兰El Camino 第三代

　　年代：1967~1972 年

　　地域：北美洲

　　类别：多功能双门跑车

　　现状：已灭绝

　　El Camino 实在是太令人兴奋了，不仅车型已经停产多年，它所属的类别在今天也基本绝迹。什么叫多功能双门跑车？你可以把它理解成一辆小型皮卡和一辆双门跑车的结合体，敞开式行李厢可以运载冰箱摩托车这类超高物件，或者自家地里丰收的南瓜，而需要的时候你也可以在高速路上狂飙一下。

　　说实话，拥有一辆SS 版本第三代El Camino是我的梦想之一，不过7.4 升的巨大排量在当时技术水平下，油耗大约在百公里22~25 升左右，连今天的美国群众都负担不起，更不要说当下油价比美国还高的我们了。

　　言归正传， 诞生于1958 年的第一代El Camino赶上了经济恢复期的好时光，最大排量即达到5.7 升，之后1967 推出的第二代车型也随着欣欣向荣的经济形势水涨船高，配备6.5 升V8 发动机，而到了1968 年，第三代SS 版本的El Camino终于演化成7.4 升V8 巨兽。

　　装备7.4 升V8 发动机的El Camino 在第一次石油危机发生后又生存了4 年，到1977 年第五代车型上市时，配置单中已经找不到7.4 升V8 发动机的影子。

　　雪佛兰Monte Carlo 第一代

　　年代：1970~1972 年

　　地域：北美洲

　　类别：双门豪华跑车

　　现状：已灭绝

　　从上市时间看，这款双门豪华跑车在很大程度上可以说是"黄金十年"的直接产物。全尺寸的庞大身形，7.4 升V8 的最大排量，连MonteCarlo（蒙特卡罗）这个名字都透着一股赌城里一掷千金的豪爽劲儿。

　　但兴盛到达顶点的背后隐藏着衰落的危机，谁也逃不出历史的规律。第二代Monte Carlo将7.4 升V8 发动机坚持到了1977 年，第二次石油危机还未到来，第三代车型就将最大排量降低至5.0 升，这未尝不是一种幸运。

　　另外，这张照片其实是第二代Monte Carlo，因为它的车身前腰线实在是太美了，相比之下第一代车型设计显得有些单调。显然很多人有和我一样的看法，在第三代Monte Carlo 上这种设计风格被进一步强化了。

　　雪佛兰Chevelle 第二代

　　年代：1968~1972 年

　　地域：北美洲

　　类别：中型轿车

　　现状：已灭绝

　　虽然大多数时候雪佛兰在中国给人的印象就是便宜的家庭车，不过对于拥有百年历史的雪佛兰品牌来说，同样拥有傲人的文化底蕴。比如这款Chevelle，虽然只是一部规规矩矩的中型轿车，但也拥有双座敞篷及SS 高性能版等多种令人心动的型号。

　　第一代Chevelle 在1963 年出生即赶上了"黄金十年"的美好时光，1965 年就出现装备6.5 升Big- Block V8 发动机的SS 版本。到第二代车型，产品序列中更出现装备360 马力7.4 升V8 发动机的高性能巨兽。

　　当第三代Chevelle 于1972 年诞生时，也许因为没有人预见到即将到来的第一次石油危机，仍然保留了7.4 升V8 发动机的配置。不过这已经不重要了，1977 年Chevelle 这个名字被停用，替代车型被命名为Malibu。是不是有些眼熟？这就是另一个故事了。