凯迪拉克 Eldorado 第四代

年代：1965~1970 年

地域：北美洲

类别：全尺寸双门豪华跑车

现状：已灭绝

凯迪拉克Eldorado 是一个很出色的样本，因为它的车型历史从1953 年一直持续到2002 年，中间从未断档，在将近50 年的时间里我们可以看出从战后到21 世纪美国轿车大致的发展方向。

首先是1953 年亮相的第一代Eldorado，配备5.4 升V8 发动机，在上世纪50 年代这种排量绝对属于豪华水平，车长也达到5.67 米，从侧面证明作为豪华品牌的凯迪拉克确实名不虚传。但对于豪华车的消费者来说，5.4 升还不够力，所以1955 年第二代车型就多了6.0 升V8 发动机的配置供阔佬们挑选。

到1959 年，大概发现不差钱的富家翁们更偏爱最高配，第三代Eldorado 干脆只提供340 马力，6.4 升V8 发动机一种配置。这代车型在市场上大获成功，一直卖到了1964 年，证明那时美国的有钱人已然不少。它也是最后一代采用前置后驱的Eldorado，此后所有Eldorado 都采用前置前驱。

1965 年第四代车型出现时，7.0 升发动机在Eldorado 上只是入门级，1968 年和1970 年分别推出了装备7.7 升和8.2 升V8 发动机的型号。到1971 年第五代车型出现时，8.2 升V8 发动机还在配置序列里，不过第一次世界石油危机和随后的经济衰退即将到来。

当1979 年第六代Eldorado 出现时，最高排量为6.0 升，同时出现了4.1 升V6 的"小排量"型号，而身材也开始缩水，长度由5.7 米缩短到5.2米。1986 年第七代，最大排量为4.9 升，车长继续缩减为4.86 米。1992 年第八代，最大排量4.9升，车身长度又增加到了5.14 米。

凯迪拉克De Ville 第六代

年代：1971~1976 年

地域：北美洲

类别：全尺寸豪华轿车

现状：已灭绝

De Ville 诞生于1956 年，与Eldorado 差不多同期出现，发展脉络也基本相同。不过有所区别的是，定位于四门轿车的De Ville 大概并不像双门的Eldorado 那样注重运动性，所以到1971 年第六代De Ville 才出现装备8.2 升V8 发动机的型号，而Eldorado 在1970 年已经开始装备这款发动机。另一方面De Ville 一直将前置后驱形式坚持到了1985年，而Eldorado在1965年就放弃了。

道奇 Dart 第四代

年代：1967~1976 年

地域：北美洲

类别：紧凑型轿车

现状：已灭绝

道奇Dart 是个比较特别的样本，在1960 年诞生时是全尺寸轿车，1962 年第二代就变成了中型轿车，直到1963 年推出第三代才多少找到一点自己的位置，从1963 年到1976 年第四代Dart 停产一直定位于紧凑型，不过这完全是当时的美国标准，实际上第四代Dart 轴距为2.89 米，长度为4.98 米。

因为从中型车降为紧凑型车，所以1963 年推出的第三代Dart 出现了排量不升反降的情况，最大排量由第二代的6.8 升降为4.5 升。但到了1967年，第四代Dart 进行了凶猛逆袭，最大排量不仅远远高出三代车型，而且反超第二代达到7.2 升，但这只是昙花一现。1976 年，Dart 从道奇的产品序列中消失。

第三章：落幕

到上世纪70 年代末，曾经活跃在北美大陆上机械巨兽集体退场，这其中无疑有技术进步的因素，使较小排量的发动机也能达到过去大排量发动机的动力水平，但最主要且深远的影响还是来自1973 年的第一次石油危机。

不过巨兽的故事并未从此终结，这就是1992 年出生的道奇Viper（即大名鼎鼎的蝰蛇），第一代即装备8.0 升V10 发动机，到2008 年的第四代车型更将8.4 升V10 发动机装入发动机舱。不过在能源与环保形势日益严峻的今天，新一代的机械巨兽们注定成为少数派，这还得归功于当下追求多元化的个性潮流。上世纪60 至70 年代在北美大陆上游荡的巨兽族群，已经永远从这个星球上消失。