虽然距离春节假期已经过去了将近两周，但是来自四川绵阳的重卡经销商王先生，其销售业绩仍然是一片空白。对于他来说，新的一年似乎并没有给他带来多少的新气象。“往年初七过后，到门店看车的人就会渐渐多起来；元宵节后，人气则会更旺。所以，一般节后半个月时间，我们都能销售出去十几台车。可今年一开春，却出现了从未有过的惨淡景象。”王先生说，在市场的“寒流”中挣扎的，还远不止他们一家。“目前整个绵阳地区的重卡市场基本都处于疲软和慢热的状态。”

　　面对如此的状况，重卡经销商们期待中的市场复苏和回暖，究竟何时才会出现，到现在还是一个未知数。

　　低迷之态未改

　　实际上，对于业内人士来说，2012年开年的重卡市场所出现的这种低迷之态，可谓是意料之中的事情。海通证券汽车行业分析师赵晨曦此前就曾表示，由于2011年国内重卡行业的走势是前高后低。因此在较高的基数下，今年一季度将会是全年销量增速的最低点。“预计前3个月，国内重卡销量的下滑幅度将超过30%。而1月份，受春节放假等负面因素的影响，销量可能会出现比较明显的下行。”在他看来，去年因为春节在2月份，因此其对于市场的负面影响全部体现在了2月份。但是今年这一效应却提前释放，在一定程度上影响了购车需求。再加上去年年初的高基数，从而使1月份的国内销量出现较大幅度地下滑。

　　随后披露的一组数据也显示，今年1月份，国内重卡市场的销量约为3.4万辆，与去年同期相比，下滑幅度超过6成。

　　在“倒春寒”的市场环境下，国内主流重卡企业几乎都难逃销量大幅下滑的命运。其中，东风、一汽解放、中国重汽等传统重卡巨头，虽然在1月份仍占据着市场的大半壁江山，但是销量的同比下滑幅度也都达到了五成以上；而福田欧曼、陕汽、北奔等企业的降幅则超过了六成；至于在去年低迷的市场下，表现不错的上汽依维柯红岩和江淮，与去年同期相比，销量更是出现了“大跳水”，降幅甚至超过了80%。

　　面对如此惨淡的市场，有分析人士坦言，除了春节过早和高基数对销量造成的不利影响之外，目前重卡行业的低迷，从根本上说，仍然是因为宏观经济层面尚未出现明显的回升利好信号。

　　众所周知，对于有着经济“晴雨表”之称的重卡行业来说，其市场表现与宏观经济关系密切。而在该人士看来，当前，国内宏观经济仍存在较大的不确定性，不仅紧缩的货币政策并未出现明显松动，固定资产投资增速放缓的步伐尚未停止，而且，虽然公路货运量增速同比仍较为平稳，但是却并未显现出加速向上的态势；再加之钢铁、水泥等主要工业品的产量增速仍然位于历史较低位。“以上的种种迹象都显示，对于重卡行业来说，支撑其终端需求实现恢复性增长的利好因素并未出现。接下来市场发展的走向究竟如何，还有待于对上述信号的后续变化加以观察。”他告诉记者。