四、汽车集团走势

　　1、主要汽车集团本月销量与10年同期的增长分析

图表 13主要汽车集团2012年本月销量同比10年同期增长分析

　　此数据是依据各集团的当年数据进行汇总，也就是兼并重组获得的增量仅带入本月数据，上年同期数据不带入，这样就放大了增速，体现了兼并重组的增量效果。

　　1月的各集团增速差异继续放大，4大集团站位和增速走势拉开较大差距，4大4小明显发散。4大主力集团的增速全部同比负增长，但排名第一的上汽增速-9%、环比增速正16%，排名第二的东风增速-17%、环比负增长-17%，一汽同比增速-36%、环比增速-26%，长安同比增速-39%、环比增速-14%四大集团的去年年末的转移量差异较大导致环比增速的明显差异。

　　四小集团的走势相对较弱，合资企业为主导的北汽同比负增长29%算不错、广汽同比负增长52%、奇瑞负增长38%。吉利、长城等自主品牌也下滑较大，政策退出的基数压力巨大。

　　本月的增速突出的是华晨集团和江淮等，华晨的环比11年12月增速10%、江淮环比增速6%，都增速表现不错。

2、大集团增长分析                                      

　　A、1月大集团企业构成分析

图表 14四大汽车集团本月销量同比10年同期增长分析

　　1月的几大集团走势各有特点，上汽以增速-9%处于领先位置。上汽主要优势是狭义乘用车的同比增长仅-5%。东风的狭义乘用车仅负增长11%也是很不错的。四大集团在卡车领域表现均较低迷，同比负增长都在40%以上。而微车领域的几家负增长都在14%左右，只有长安的压力大一些。

3、中小集团走势特点

图表 15二线汽车集团2012年累计销量同比10年同期增长分析

　　今年的3小集团总体表现一般，北汽稍好，广汽和奇瑞出现较大负增长。而华晨的1月增长表现较突出，超出4小集团的最高增速，而华晨的优势是微车和卡车的强势表现。1月几个中小集团的狭义乘用车都是负增长。但华晨的负增长最小，宝马的贡献较大。

4、本月大集团动向

　　A、一汽集团

　　。

　　B、东风集团

　　东风发布2012经营目标 拟营收4200亿元。

　　东风汽车公司发布了2012年经营目标，公司拟销售汽车330万辆，实现销售收入4200亿元。其中,东风公司旗下A股上市公司东风汽车(600006)拟在2012年销售35万辆。。

　　日产表示不会从郑州日产撤资 将提高占比

　　上周四，郑州日产经销商年会上，公司总经理郭振甫的演讲PPT里首次以其母公司东风股份有限公司副总经理头衔露面。据了解,升任母公司副总后，郭振甫仍继续担任郑州日产总经理的职务。出席经销商大会的日产全球副总裁村上秀仁已经明确表示：日产不会从郑州日产撤资。而据消息人士透露，日产对这家合资公司的承诺已经落实到实际行动上。。

　　C、上汽集团

　　上汽整体上市项目正式收官。

　　上海汽车此次向上汽集团及上海汽车工业有限公司非公开发行17.83亿股，收购评估价值为291.2亿元的独立零部件业务、服务贸易业务、新能源汽车业务相关公司股权及其他资产，发行价格16.53元/股，重组完成后上汽集团的资产证券化率从81.15%提升至99.34%。通过此次重组，零部件业务和服务贸易板块进入新上汽集团，使上市公司业务产业链向上下游延伸。。

　　上海牌汽车复活 与荣威同平台不同销路

　　工信部发布最新一期新车目录，目录中显示上海牌车型代号与新荣威的车型代号完全相同。代号方面也而并非是之前盛传的在新荣威代号后多加一个“S”凸显身份。据可靠消息，即将复活的上海牌汽车将与新荣威750共用平台且一并推出。此次上海汽车的突然复活与上海市政府的相关决策有着紧密联系。此次上海牌汽车复出的决策来源竟是“北京牌”汽车也将复出，此次复出计划使得上海牌汽车先拔头筹。

　　欧宝欲与上汽合作 以推动在华销量增长。

　　欧宝汽车正与上汽集团谈判协商，拟在销售方面建立合作关系，以在中国市场销售和经销欧宝品牌汽车。在上汽的帮助下，欧宝计划大幅增加在华经销商数量，将从当前的50家扩大到200至300家。《商业日报》还表示，目前欧宝和上汽尚未达成协议，在金融等诸多方面仍存在诸多明显问题。欧宝官方发言人对相关报道拒绝发表评论，但表示：“我们一向表示正在寻求出口机遇，而中国无疑是令人感兴趣的市场。”

　　D、长安集团

　　长安马自达南京自立门户 高层并无变动

　　已经申报一年多的长安福特马自达拆分一事终于获得了国家发改委的审批。昨天（15日），记者从长安马自达获悉，其位于北京的销售事业部已迁至南京，并以公司的身份开始正式运营。据长安马自达内部人士介绍，原来位于北京的长安马自达销售事业部，目前只留下北区及中区的区域销售工作人员，其他资源均搬至南京，变身为“长安马自达公司销售分公司”。。

　　长安首席设计师离职 突显中国车企用人难。

　　华尔街日报报道，2010年末马征鲲加盟重庆长安汽车时是个大红人。他在上汽集团任职期间帮助设计了荣威（Roewe）和MG汽车。他的工作得到了业界认可。这两个品牌汽车的开发部分用到了2005年从现已解散的MG罗孚汽车集团（MG Rover Group Ltd.）购买的技术。长安汽车聘用马征鲲是希望他也能做出类似的贡献。人们期待马征鲲能为长安汽车带来世界级的汽车设计标准。他所接到的任务是在北京建立一个设计中心，不受900英里（约合1,500公里）开外的重庆工厂的工程师和其他人员的影响。马征鲲（Ken Ma）现已辞去长安汽车全球首席设计师的职位。目前尚不清楚马征鲲辞职的原因。。

　　长安资质诱惑引发内斗 “大长安”重组陷僵局。

　　此次停工缘起于员工反对其母公司中国长安汽车集团股份有限公司把昌河汽车下属的昌河铃木轿车生产资质，转移给即将和长安福特分家的长安马自达合资公司。而且此前，转让方案没有通过昌河汽车职工代表大会表决就上报给发改委。在误会、封闭、不透明的公司氛围中，多方利益的暗战也最终让中国长安启动的内部资源重组大戏暂时以悲剧收场。

　　长安承诺加大对昌河投入 马自达单飞成疑

　　之前来自昌河方面的说法是长安要将昌河铃木的生产资质转移给长安马自达，以使长安马自达能成为一家独立的汽车合资企业。昨天的沟通会上，长安解释并非要转移生产资质，而是按照发改委的要求，在申请长安马自达获得独立生产资质的同时，在集团内部注销一个生产资质。安方面表示，由于长安福特马自达各方都有分开经营的需求，由此引申出长安马自达必须获得一个独立的生产资质，才导致了昌河铃木生产资质需注销的情况发生。

　　E、广汽集团

　　广汽集团借壳上市困难接踵而来

　　2012年1月4日，广汽长丰发布公告称，证监会并购重组审核委员会有条件审核通过广州汽车集团股份有限公司换股吸收合并广汽长丰汽车股份有限公司的方案。这个公告，投资者等的时间太久。

　　早在2011年3月23日，广汽集团即确定以换股方式吸收合并广汽长丰，并公布了详细方案。重组成功后广汽长丰终止上市，广汽集团将在上交所发行不超过4.7亿股A股，每股价格9.09元。此间，广汽长丰的股东可按照1:1.6的比例换股广汽集团，换股价14.55元/股。公司将提供两次现金选择权，报价分别为换股前的12.65元/股，以及广汽集团上市首日的9.09元/股，后者成交均价“破发”才能行权。，“大广汽”的思路是：地域上以广州为大本营，以湖南为桥梁，向华东地区挺进；下辖的9家整车企业中，以本田、丰田为主导，引入菲亚特、三菱、日野等新伙伴；在资本市场方面，完成H股上市后回归A股，实现自身经营机制的升级。

　　F、北汽集团

　　北汽2012计划销售180万辆，营收达2300亿。

　　1月10日，据北汽透露，北汽集团计划销售汽车180万辆，营业收入2300亿元，实现利润总额170亿元。在自主品牌方面，计划形成整车产能40万辆以上，实现C30D、C70G、B40V等产品上市销售；当年产销超过10万辆；实现销售收入超过47亿元。

　　北汽挥军南下布局华南。

　　增城有广东省内稀缺的整车生产资质，北汽集团便是借重组宝龙轻汽之机 ，与增城一拍即合。据了解，该北汽华南基地为北汽(广州)汽车有限公司。记者从该公司宣传部了解到，该项目总投资达到362478万元，主导产品为北汽集团自主品牌SUV和MPV等乘用车产品，建设规模为整车生产能力10万辆/年。该项目于2011年6月22日奠基，按计划2012年底实现主体厂房封顶，设备进场安装。预计2013年建成投产。而该项目二期规划产能20万辆，并在原有产品基础上增设轿车产品。。

　　北汽银翔获"准生证" 重庆造"北京汽车"5月投产。

　　中共重庆合川区委副书记陈刚向记者透露，落户合川的北汽银翔已正式取得国家乘用车“准生证”，今年5月将一期投产15万量乘用车产能，所生产的乘用车产品直接使用“北京汽车”品牌。

　　2010年8月3日，重庆知名民营摩企重庆银翔实业集团与北京汽车集团签署战略框架合作协议，携手在重庆市合川区打造生产基地生产汽车。重庆银翔成为继力帆、渝安和鑫源等之后第6家涉足汽车领域的重庆摩企。陈刚告诉记者，不同于不少国内汽车品牌动辄数年的漫长等待，北汽银翔乘用车“准生证”获取过程非常顺利。

　　北汽首款轿车BC301正式命名为"北京E系列"。

　　曾被外界解读为“小奔驰B200”、“奔驰B级的国产版本”的北京汽车首款轿车BC301，在沉寂近一年后，伴随着网络定妆照的爆出，再度浮出水面。有接近北京汽车的消息人士表示，BC301改动的不仅仅是外观，其名称也会改为“北京汽车E系列”。根据发动机1.5L、1.3L不同的排量，分别定名北京汽车E150和E130。

　　G、奇瑞集团

　　奇瑞汽车成中国首家发行私募债券的车企。

　　国家开发银行主承销的奇瑞汽车10亿元私募债券日前发行成功。国家开发银行综合考虑奇瑞资金需求、资产负债结构及市场需求等因素，为其量身定制“私募债券＋中期票据”的融资方案。此次私募债券承销是国家开发银行落实与奇瑞签订的《“十二五”战略合作协议》，为奇瑞提供全方位融资支持的创新之举。2011年4月，国开行与奇瑞公司签订《“十二五”战略合作协议》，约定未来五年开行为奇瑞提供总额430亿元的全方位融资支持。

　　2011年里，国开行注重创新综合金融服务手段，全面拓展奇瑞融资渠道，先后启动实施奇瑞大连生产基地建设及巴西海外投资建厂项目贷款、私募债券及中期票据主承销、中非基金与奇瑞合作投资、生产线设备租赁、票据理财融资、外汇保函等一系列综合金融服务项目。。

　　奇瑞重工欲竞购全球最大农机具制造企业。

　　2月1日据外媒称，奇瑞重工股份有限公司日前参与了对格兰集团的收购，格兰集团总部位于挪威，是全球最大的农机具制造商。据悉，奇瑞重工提出9.50挪威克朗每股或总额两亿五千万美元的出价。

　　河南邮政与奇瑞汽车签订战略合作协议。

　　这是河南邮政以实际行动贯彻落实省委省政府加快全省重点项目与产业集聚区建设要求，主动服务中原经济区建设的又一项重要举措。奇瑞公司是我国最大自主品牌汽车研发、生产、销售和创新的企业，是我国民族汽车工业发展的一面旗帜。奇瑞汽车河南有限公司是奇瑞汽车股份有限公司在全国的重要战略布点，固定资产投资23亿元，年产30万辆微型车，8万台轻卡、中卡，成为开封工业经济发展的新亮点。

　　江淮汽车迎来大变局 安进接任掌门。

　　1月10日，江淮汽车(600418)公告，现任董事长左延安将退出第五届董事会，并拟于2012年2月8日正式离任。当日下午，安徽省组织部和国资委宣布了这一变动，江淮汽车总裁安进将接替左延安出任江淮董事长一职。江淮汽车表示，董事会更迭是企业正常行为，左延安是正常退休。不过有报道指出，左延安此时隐退与其在和正道合作新能源汽车犯了“错误”有关。另外，在安徽省政府力导的江淮与奇瑞的合并道路上，左延安一直表现的不配合，因为左延安曾多次公开场合表态，江淮和奇瑞汽车没有整合必要。

　　5、经销商集团动向

　　永达汽车经销集团计划香港上市 拟集资47亿港元。

　　海永达集团计划来港上市，初步拟集资5至6亿美元（约39至46.8亿港元）。根据资料，永达集团主业是4S店，即集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店，旗下汽车销售专卖店分布在上海、北京、福建、山西、浙江、江苏、海南等地，代理品牌包括宝马、奥迪、保时捷、Volvo、通用、丰田及大众等。

　　广汇14亿收购申蓉 车市新一轮整合开始。

　　“新疆广汇要收购四川申蓉，交易金额将高达14亿元！”近日，这一惊天消息在成都车圈疯狂流传。头顶“全国十佳车商”、年产值80多亿、以技术和营销著称的四川第二大汽车集团——申蓉，平时一举一动就备受业界关注，此次“广汇收购事件”传言，更是使其成为焦点中的焦点。

　　6、下游企业动态

　　神州租车拟在纽交所进行IPO。

　　神州租车1月19日凌晨向美国证券交易委员会（SEC）提交IPO申请，公司拟在纽交所上市，募集资金至多3亿美元。文件显示，公司计划将募集资金用于购买汽车扩充租赁业务、偿还贷款以及其他公司运营资金。但文件并未披露公司IPO发行股份数量和价格等资料。公司网站资料显示，截至2011年12月，神州租车在全国66个城市拥有超过500个租车网点，车队规模约26000台。从提交SEC的财务数据来看，自2009年起至今公司仍未实现盈利，2011年前9个月亏损1.18亿元，2010年全年亏损4333万元。而净营收方面，2010年和2011年前9个月分别达到1.43亿元和4.89亿元。