“点火即走”此“即走”非彼“即走”，当我们点火后，系好安全带、调整座椅、观察路况、打转向灯、挂档，从容的做完这些至少需要30秒左右的时间，此时开动汽车，低速行驶完全能达到热车的目的。为什么？请允许我把上文热车的原因再次搬过来，仔细来看：热车原因：A、发动机机油润滑。B、发动机达到最适宜的温度。C、汽油雾化。D、整车磨合。

　　具体热车方法及原因：

　　A、点火：

　　电喷车有一个优于化油器式汽车的地方，那就是冷车时的供油稳定性强于化油器汽车，汽油雾化良好，怠速也就比较稳定，所以热车原因第三点我们不用考虑。而30秒左右的时间，大部分电喷车汽车的怠速转速都可以从1000转以上下降到1000转以下的低转速怠速状态，此时发动机内机油已经覆盖零部件表面，达到工作状态。如下图：

　　而原地怠速热车，热的最多是发动机的润滑和温度，关于润滑，一般30秒左右即可，热车原因第一点满足！

　　而原地热车时，发动机温度相对于低速负载行驶时温度上升的更慢，点火30秒后，发动机已经完成润滑，温度也已经有了一定程度的提升，此时，从发动机温度上升上讲，低档慢行的热车方式，要强于原地热车，热车原因第二点满足！

　　B、减速慢行

　　点火后，做完相关准备工作后低速启动，此时发动机内部已经润滑完毕，在低档、缓速行驶过程中，发动机的磨损极其轻微。起步后，保持低速行驶，不仅更快的热发动机、还可以让变速箱、油压动力辅助系统、轮胎等实现热身，达到整车磨合热身的效果，热车原因第四点满足！（低速行驶热车时，切忌为了让发动机快速升温、减少热车时间而猛踩油门，转速应保持在2000转以下。）

　　待引擎温度上升至普通工作温度（90度左右最佳），（水温表的温度提升较发动机温度的提升有滞后性）水温表至少达到水温表的第二格（60度）以上（1到2档慢行大概需要3到5分钟时间，按各地区、各车型不同）,再恢复正常驾驶。如下图：

　　细看以上热车方法，结合前面的热车原因，综合用车效率，“点火即走”的方式能尽最大可能的满足车主及热车需求。