合资品牌是中央政府在汽车产业推行“一国两制”发展纲领的产物。没有合资之前，合资品牌是西方列强；合资之后，成为了具有“双重国籍”的自家人。

　　不仅是自家人，而且是家里的老大。自从第一辆国产桑塔纳正式下线到今天，时间过去了差不多三十年。在此期间，中国汽车的年度产销规模从30万辆增长至近2000万辆。在全球汽车市场的份额从大约1%增长至大约25%。其中，合资品牌的成长远远超越了自主品牌。

　　从销售规模上看，合资品牌对自主品牌形成了明显的超越性优势。2011年上半年，合资品牌在狭义国产乘用车市场的销售比重达到71.50%。在品牌销量TOP10榜上，合资品牌占去了8个位置。

　　从车型档次上看，合资品牌同样对自主品牌形成了明显的超越性优势。截止2011年底，国产乘用车的7个类别车型已经裂变为25个档次车型市场。其中，合资品牌对中高端车型市场形成了高度垄断。自主品牌被完全压制在次中端和低端车型市场。

　　向合资品牌奋膺，向自主品牌扼腕。这已经成为中国汽车人指点江山、评说市场的无咎定式。但是，档次区隔裂变和利益区隔裂变的接踵而来，完全改变了这一切。