随着欧诺的上市，长安以高端、跨界为特征的新商用车谱系开始启动。长安汽车总裁张宝林和副总裁王俊上周在接受记者采访时表示，今后欧诺产品线将进行延伸，推出一系列的新产品。而围绕这些产品，长安的微车营销推广将会采取多种创新手段。

　　“高端商用车将延伸新车”

　　记者：欧诺在长安体系内的定位是什么？会对后续的产品规划有哪些影响？

　　张宝林：欧诺在整个长安微车，或者扩大一点叫长安商用车的谱系当中，属于高端、跨界的领域，也是承载长安的商用发展的一个方向，是非常重要的，它也是一个从盈利角度来讲比较好的产品。以后我们也会在这个平台的基础上进行一系列延展，还会延伸出一系列新产品。

　　记者：从产品结构上微车、商务车、轿车的占比情况是怎样的？随着欧诺上市，产品结构以及占比会有何变化？

　　张宝林：我们现在自主板块的大头还是商务车系列，包括我们的微车和轻型车。可以预期的是“十二五”期间乃至更长的时间，长安自主板块当中的商用比例仍然不会低于50%。另外一方面，我们的乘用车板块会逐年增长，今年我们的目标定在220万辆上下，其中自主的大概110万到120万辆，如果再分细一点，微车板块85万到90万辆，自主轿车35万到40万辆。

　　“国家会有新政策来扶植微车”

　　记者：作为全新定位的产品，欧诺的营销策略会跟以往有何不同？

　　王俊：我们在营销上面肯定会有很多符合消费者的需求，以及我们判断符合市场发展趋势的一些创新做法。比如我们和快捷连锁酒店做共同品牌和营销推广，这就是我们的一个创新，当然具体的细节暂时还涉及到商业秘密，相信你们很快就会看到。作为一个新的品牌和产品推广，我们从渠道上、从产品上市的节奏等方面也都要去把握，对消费者的宣传、调研等方面，我们都会做一些改变。

　　记者：微车去年受政策退出等影响，市场下滑明显，有传闻说政府将重新考虑出台扶植政策，现在有哪些进展？

　　张宝林：最近一段时间国家部委在积极研究一些政策，也到过长安做过一些调研，但目前还没有一个具体的东西，只是在做一些调研，包括汽车工业协会希望能够再次启动汽车下乡等等方面的政策，不过目前还没有出台。我个人认为，今后一段时间国家会在这个方面有所措施和举动。

　　本报记者 魏学珍