主持人：所以大家看到全新的奥迪A6L的时候，第一个印象，所有的人媒体的记者，也包括在内，都是觉得它变得好年轻，它的官车的气质在慢慢的简淡，但是我在第一时间看到短信平台上大家问的问题。基本都一样，说这个车给我们感觉就是官车的印象，说开这个车的人非富即贵，要么是老板，要么是当官的，你们觉得全新的奥迪A6L是否能够把这个印象抹掉呢？会吗？

　　赵航：只是在减淡，这个印象从99年开始加长A6进中国以后，给大家这种印象时间太长了。

　　主持人：这种印象没什么坏处。

　　巩伟：另外中国人整体的意识，好象更形象于官，在中国人国民意识里面更重官，其次是商。

　　主持人：经典的一个缎子，我有一个朋友，他曾经买过一辆奥迪A6L，出了比较严重的问题，就是折腾半天。后来他又买了一辆A6，我说你为什么？他说很简单，我开一个A6，前面排一堆证，甭管真的假的，然后再弄一个警报器，齐活，这就是某种心态，中国非常特有的一种文化现象。

　　巩伟：我觉得奥迪不一定可以抓得那么准，但是有可能是巧合了，他一进中国，被政府采购，然后大家会从众，A6带给我相同的感觉，本身不是官，但是可以有这种感觉出来，所以A6还是比较深受中国人喜爱的。

　　主持人：二位谈谈它技术方面的一些要点，这次重点谈2.5，以前没有2.5排量，现在包括2.0T，3.0T，和2.8和很显现2.5的排量，奥迪A6L全新的你会发现在它的尾部，你已经看不到这个排量的标志了。你再也不会看到3.0T，2.0T，没有了。取而代之的是一个全新的标志，所以要请二位给我们先来从标志开始说起，他为什么要用这样一种表达的方法？含义是什么？什么意思？

　　巩伟：我跟奥迪的人沟通了一下，他们目前给我的解释是这样的，奥迪从整体的这种高效战略出发，觉得再用排量标识一个车，或者用排量作为一种语言和其他人交流，就有一点对这个车的技术来说有一点不公平。比如说我现在有可能是大排量的车，还没有排量小的车的动力好。但是普通人还是因为长久以来，在用排量标识一个车的高价，在他看来比较过时的一个观念了。当然他跟的竞争对手比起来，竞争对手还在用这个，他在做小排量，做高效，会觉得自己更吃亏，索性换一种打法。当然就目前我得到的信息，他可能会在A6上尝试。因为需要一个接受的过程，一看有点不明白，打比方说将来有可能看到A1尾部标识，有可能高于A8，或者高于A7。

　　主持人：现在标识的数字代表着什么？

　　巩伟：用他的话讲，它的加速值，他其实有一个模型范法，我给大家念一下。

　　主持人：这个很复杂吗？一般的听众？

　　巩伟：还可以。

　　主持人：为什么要用这样一个方式表达，除了巩伟讲的觉得自己吃亏了，不再以排量论短长。

　　赵航：他们说现在以这种方式标，有一个附带的作用，大家会把这个排量给淡化掉，不是说大家始终盯着排量，而是盯着这个车的性能，这么标以后，它也一个比较简单的透露一个消息，比如30，35和50，很直观的告诉你，50会比35强，在它的性能上，然后35会比30强，让大家直观感觉到哪个车标30还35，不是算2.4还是3.0的。这样的话，还有一个好处，我记得试车的时候有一个老师说了一个挺有意思，我在马路上看了一个30，觉得它的性能怎么样，觉得我的车能不能超过它，如果是50，那我就算了。

　　巩伟：这个数值是模型算法算出来，并不是一个简单的加速性，也不是一个简单的功效，像刚才赵航所解释的，就是在说我这个车跑的加速要更快，这什么概念呢？这要考虑到车的重量，要考虑到变速箱的工作效率，功效，我的奥迪变速箱效率更好，虽然功率没有你那个，或者扭矩没有对手好，但是整体效率好，所以最后的算法用0到100加速度值，除以重力加速度的标准值，然后得到一个有多少个G值，这个G值乘以100，最后四舍五入得出来的数字，就是30，或者35，或者50。如果看到50的A1，打比方一定比30的A8要快，或者比那个A4要快。

　　主持人：全新奥迪A6L大家将来在尾部上看到全新的标志和以往所有标志都不一样的，我想这个接受起来会需要一段时间。

　　巩伟：但是这张牌得很妙。

　　主持人：很有意思，绝对提供了一个非常新鲜的话题点，大家就后面的标志值得去炒作炒作了。对于我们在这一次新车潮人秀中请到的艺术家，他们试驾过全新的奥迪A6L之后，他们评价到底怎么样，现在重回拍片现场，这里预告大家一下，今天现在可以拿到《精品购物指南》汽车周刊，能够同步的看到这期节目，看到这几位艺术家，他们一些作品，以及他们对全新奥迪A6L的评价。