主持人：开起来整体感受怎么样？跟原来区别大吗？A6原来驾驶感受大家挺熟悉的，有什么不一样的味道出来，还是还那样？

　　巩伟：涉及到另外一个问题，很多方面，它的车长，比如说他现在前轴前移的战略，以前在A4用的前轴前移战略，开过以后比A4要好，操控感觉要求好，A6最后一台车做前轴前移的战略。我开A6总体感觉，总体是奥迪，我相信奥迪也不会把一个这么成功的车型变成让大家不认识，因为它成功是有它的道理的。你做激进了，那个并不是他的追求。他前驱性跟宝马是不同的，他轴距做到前轴前移，整体的引擎变速的中心会往后放，所以它的整体操控感不会像以前A6，你会觉得车头特别大。当你拐弯的时候车头摆幅非常大，就感觉推头很厉害，弯力表现不好。新的A6，你说变化有多大，可能因人而异，可能我不是非常敏感感觉不是那么大，但是这个感觉有，是可以肯定的。

　　赵航：这种前轴前移这种方案，使前后负载比例更均衡一些，操控性比以前更好一些。

　　主持人：大家关注的问题，一个是机油消耗量大，一个是集中在变速箱问题上，我们知道整个大众体系在一段时间里，在疯狂的推TSI加DSD，但是事实反映在某些车型上确实有一些问题，比如换档非常的不顺畅，比如顿挫感强烈，在部分车型上比较明显的。这一次对于全新奥迪A6L的变速箱如何评价？

　　巩伟：开的8速非常好，很平顺，很好，没什么可挑的。

　　赵航：在2.5，所谓30FSI上也是这台机器，也不错，整个驾驶过程中非常流畅，不会有明显的顿挫，首先它是无极变速箱。

　　主持人：两款带涡轮增压，2.0和3.0T感受如何？

　　赵航：3.0T不是涡轮增压，是机械增压，短途试了一下，给我感觉没有明显冲击感，还是很顺畅的上去了。

　　主持人：涡轮增压两款发动机可以点评一下。

　　巩伟：2.0T我开的整体感觉，你说顿挫有没有？有，但是没有那么明显，我不知道用什么样的表述能够让大家能够理解到，我那天在机场二高速上，我也确实是深踩了一下，它整体来说前段的加速一般吧，这种车又重，毕竟2.0T不是很大排量，但是后段还是很不错，跑起来以后的加速还是不错，这个也是一贯这种车的表现。

　　主持人：是不是总体说起来全新奥迪A6L驾驶感受上还是很奥迪的，没有特别大的变化，即使推出全新2.5这款发动机，基本上它的操控感受，驾驶风格、味道，还是跟老的A6很接近，可以这么说吗？

　　巩伟：这种味道，如果大家很敏感于它的操控感的话，你发现它在原有基础上有提升，但是还是奥迪，基于前驱的这种特性决定的，除非你坐四驱的那个我们另说。还有一个味道，奥迪整体给我的感觉沉稳这一方面也做得很好，另外它的密封性做得特别好，比以前我是觉得有比较大的提升，它的密闭性做得特别好。

　　主持人：拿起另外一位艺术家李晖的话，也不知道在画什么？倒车雷达是吗？各种倒车雷达。

　　巩伟：我说你画一个印象最深刻的地方，或者可以具像可以抽象。这个也不知道叫具像，我认为应该算具像，画的就是倒车雷达，倒车雷达的屏幕给他的感触很深，他说这个倒车雷达虽然很常见，但是那一刻让他很感动，觉得A6停在那里，还是走起来，我停在那里，别人靠进它的时候，还是它走起来靠近别人的时候，这种倒车雷达有一种反映，像有生命的物种一样，同时他把这反映也给了他，我想因为那个界面，那个屏幕做得非常漂亮，跟这个有关系。他坐在旁边看的时候，挺感动的，感觉这个车有生命一样。把周围一切告诉驾驶者，很普通，但是偏偏他对这一点很感触。他很敏感，他有时候会很情绪。

　　主持人：跟咱们普通的人看问题的方式和角度不太一样。节目已经到了尾声，还有一个话题请二位做一个点评，你们对于全新奥迪A6L内饰风格怎么看？

　　搜狐微博：德系三大品牌最喜欢的内饰的做工，就是奥迪，觉得非常精致，非常的显贵气。

　　巩伟：这一点我其实挺怕这个节目没有时间说的，着力强调一点，它这个加长以后，它的内饰有很多地方是海外版本没有的。首先这个加长跟上一代C6，就是第六代，现在多见的有不一样了，第六代略晚于开发的，这一次是同步的，更早的考虑到加长以后中国市场的需求。所以很多方面是为中国做的，不是仅仅一个加长那么简单。比如说它的座椅，完全是为中国人开发的，中国人的坐姿，头枕，后排，按摩功能好像是五种模式选择按摩，还有像我们叫第二个中控台后排前面空调出口前面车之间那一部分是加长的，是一些豪华车型做加长为了让你坐后排往前伸不用够那么远，而且因为加长以后，顶部面积又大了，它又加了两个，一个是加热，一个制冷，就是杯座，考虑到中国人喜欢喝茶，有加热功能。另外后门板，因为车身加长以后，后门板这一部分设计完全为中国人设计了，比如添加了烟灰缸，我为什么说同步开发呢？很多后面去做设计的时候，你做的东西容易不协调，大家可以理解这个意思吧。同步开发的时候，很多造型，你用的材质，包括很多细枝末节，包括这次说按键都是专门为中国人这种习惯设计的。比如按键深度、弹性，按起来的声音，选择材质非常用心做的，所以我很感触，我只说到了一部分，还有很多。

　　0119：看到了新A6在欧洲一个广告特别喜欢，年轻、帅，但是这车一L，就感觉动感少了点，就想问问这次全新奥迪A6L和国外的A6比，到底操控起来的感觉差别有多大？

　　巩伟：比国外加长了一百毫米，也就是加长了十厘米，我喜欢说厘米，官方老说毫米，毫米给人感觉小，十厘米就是很大了，但是整体的车长又……

　　主持人：你觉得会影响到它的所谓操控感、驾驶的感受？

　　巩伟：加长了以后，车长了以后，行驶稳定性好，有前轴前移的战略，我可以任意的拉长这个车轴，可以把重置引擎放进去，前后配比更近，不至于摇摆那么厉害，这边加一点，那边减一点，引擎的排列，前轴前移这个战略效果更明显，操控更好。

　　主持人：节目已经到尾声，请二位最简单直白告诉我，全新奥迪A6L能否巩固江湖地位？能还是不能？

　　赵航：我觉得能。

　　巩伟：我应该说一句，在大家都做加长的时候，他没有继续加长，我给它竖大拇指，看它的表现。

　　主持人：你估计预测能还是不能？

　　巩伟：我估计压力很大，但是应该基本能。

　　主持人：好，我们和大家一起关注了全新的奥迪A6L，如果大家想再次看到我们节目，有几种方法。请关注今天出版的《精品购物指南》汽车周刊，随时登陆我们合作伙伴搜狐汽车查到我们节目，再次感谢我们的二位嘉宾，谢谢大家关注收听今天的汽车天下。