奥迪100（C3）：1982年-1991年

　　面对高端汽车市场日益激烈的竞争局势，上世纪80年代初奥迪推出了第三代奥迪100（C3）。以今天的审美眼光来看，奥迪100（C3）的设计并不流畅，但正是在这其貌不扬的外表下，奥迪的工程师通过“细部优化”的空气动力学设计，使得奥迪100（C3）拥有0.3的低风阻系数，堪称汽车空气动力学领域“里程碑”式的车型。

【第三代奥迪100】

【国产的奥迪100 C3】

　　与上代奥迪100相同，奥迪100（C3）也使用了多项当时先进的汽车技术，发动机虽然仍为五缸结构，但每缸5气门的设计使得进/排气更加均匀，柴油机版本中TDI技术也得到了进一步改良，其顶级版本奥迪200所搭载的2.2L增压发动机功率达到了163匹马力，而我们现今熟悉的那只“小壁虎”Quattro四驱技术，也首次使用在了C3的底盘中。

【C3旅行版】

【使用C3平台打造的一汽红旗】

　　考虑到C2旅行版在欧洲大陆的成功，奥迪也继续研发了奥迪100（C3）的旅行版本，而对于远在东方的中国消费者而言，奥迪100（C3）构架了他们对“奥迪”的最初印象。1988年，奥迪公司授予一汽集团生产许可，一汽开始生产奥迪100（C3），并于当年组装499台，就此C3也正式成为了在中国生产的首款国外豪华车型，甚至时至今日，C3平台仍被装载在国产红旗轿车上继续在华夏大地飞驰。