历史：第一张设计图诞生于1931年，被讽刺而得“甲壳虫”之名。二战的到来使每个德国家庭都能拥有甲壳虫的梦想落空，战后复产并创造了夸世纪生产且总产量达两千多万的记录。1998年迎来第二代甲壳虫，第三代甲壳虫于上海车展全球首发。

　　如果说大众汽车创造了甲壳虫，那么甲壳虫更是造就了大众汽车的诞生。远在希特勒当选德国总理前的1931年，弗迪南·波尔舍就已经绘制出了第一张设计图；而深知轿车对人民的巨大诱惑力的希特勒在竞选德国总理时的竞选纲领中更有一条是让每个德国家庭都拥有一辆轿车。在当选后更推出了储蓄计划让普通群众也可以买到汽车，并有27万德国人预定。虽然这一计划随着二战而落空，但这也从另一方面表明了甲壳虫作为国民车的本质。

　　希特勒把人民轿车概括为：“最高时速100公里，百公里耗油应少于7升，可乘载一家两名成人和三名儿童，售价不超过1000马克，可以停放在露天地，发动机冬季要防冻，容易起动。”

　　随着时间的推进，1934年设计完成、1935年制造出首辆样车并于1936年进行5万公里的路试，直至1937年制造了30辆样车，当时甲壳虫被命名为大众1型（Volkswagen Type 1）。1938年5月大众汽车正式成立，随后于柏林车展展出此车，习惯了又长又宽大的美国车的美国记者讽刺它是“Beetle”，甲壳虫这一名字也由此而来。

　　二战结束后，甲壳虫于1945年开始生产，至1955年其总产量达到100万辆，1962年下线第500万辆甲壳虫。

　　自1938年诞生的第一代甲壳虫可以说是目前为止生命周期最长的车型，最后一辆第一代甲壳虫于2003年7月30日驶下墨西哥的生产线，总产量高达两千多万辆，成为总产量最大且夸世纪的车型。而同样经典及具备历史背景的mini及菲亚特500重新走复古路线的时间已经是2004年和2008年了。

　　第二代甲壳虫诞生于1998年，同样在墨西哥生产。第二代甲壳虫可以说是年轻一代最为熟悉的一代甲壳虫，可爱的造型受到了众多女性的青睐，其于去年正式停产。而第三代甲壳虫也在去年上海车展正式发布。

全新甲壳虫带来了其复古与时尚设计的同时拥有更大的空间及搭载了大众旗下主推的缸内直喷+涡轮增压+双离合变速器的技术，涵括了两种燃油四种排量。对于日常代步，1.2TSI车型绝对能满足需求；而想拥有更佳的动力甚至是更优秀的操控性，那么选择1.4TSI双增压发动机、2.0TSI车型甚至等待甲壳虫R是您的不二选择。

版权声明：本文版权为搜狐汽车所有。转载请务必注明出处和作者。

查询更多评测内容 -→ 请返回“搜狐汽车·试驾栏目”