王秋凤：夏总您到咱们众泰之后，我可以理解为首次亮相，您对整个众泰接下来有什么规划？第二个问题，我们现在的网友还是比较关注产品，在北京车展上咱们会有什么重拳出击？

　　夏治冰：非常感谢秋凤老师的两个提问，确实我想我跟在座的很多老师都很熟悉，包括你们的媒体，刚才何老师也讲了希望是能够为中国汽车特别是自主品牌这一块有所崛起、有所突破，也很关切，特别是在我们低潮困难的时候这个活动走进我们的工厂，这对我们的鼓舞是非常重大的，从心理上讲我们感觉是非常温暖的活动，确实现在是非常艰难的时候，这个时候大家进来对我们是一种很大的鼓舞、认可，也是一种鞭策。当然我们更愿意跟大家交流状况，大家关注了，我们就要回馈，让大家了解我们在做什么，准备做什么，未来会做什么。

    第二，大家今天是来到第一个工厂，目前我们有四个生产基地，大家来到的是最新的生产基地叫杭州下沙生产基地，众泰最早的生产基地是在金华，目前总部也在那里，是众泰起步的生产基地，我们在湖南长沙还有一个生产基地，在湘潭，江南奥拓有一个生产基地，我们收购了，所以目前有四个生产基地。目前我们想在产能上把几个生产基地充实，通过新车型的引入。

    自主品牌应当回归本质做好可靠性把好质量关

　　在生产规划上通过新车型带动现有下沙基地等的联动。 第三个品质见证，自主品牌我想还是要回到更纯朴一点，先不要玩太多花的东西，先把可靠性和品质这关过好。这是我想讲的未来在众泰的品质规划上，是我们特别要强调的，比如Z300，我们本来是去年年底或者是今年二三月份要上市的，但是我们一直在有意识地往后压，批量地做整改，今天大家到我们的生产线上看还不是非常顺畅地去拉动，我们现在也在做品质整改的过程中，我们很清楚没有品质就没有未来，虽然说众泰做汽车的时间不长，但是我们的整个团队，包括刘总和我本人还有董总，我们在汽车行业里面也是一个半老不老的小油条了，这是开玩笑，但是深深知道品质对一个品牌、企业未来的深度作用，任何的投机和取巧都不会有，我们会扎扎实实地做，把品质战略拉到集团非常高的层面上。

    我进入众泰服务这两个月里面，除了一些架构的调整，开的最重视的会就是品质的会了，上午我们整个团队在一起在车间上从每个工位到每个产品细节去过，整个公司不管是总裁还是副总裁，大家都要扑上去从最高层重视起来，当然我们还有体系上的保证，整个团队体系来保证，逐渐地去规范地做。

　　所以从我们的意识上、行动上和体制上都把品质放到最高的战略位置上，因为现在我们讲品质太多也没用，真正要看出什么样的产品给客户什么样的体验，特别是稳定性、舒适性方面的体验，这是我们在未来要强调的，这关过好了我相信什么都会有，无论是渠道、品牌还是产品的溢价能力，以及我们的销量，都会自然而然上来，这种道理我们都知道。以前有很多自主品牌走过很多弯路，但是我想众泰的这种认识是刻骨铭心的，也是我们以后要坚持的。

　　第四，我们未来规划上也做了一些调整，不求产品型号多，但求每个产品的精，要把每个产品做精细、精致，跟刚才讲的品质结合也有很大的关系，我们不搞大跃进的战略，主要是要把产品做精。大家知道我们后面规划的车型，有一个系统，每个阶段相对的时间内会推出一款车型，把它做得非常精细，集中我们研发和设计的优势，集中我们渠道和配置的资源，使每一个产品在一定阶段内获得最大的资源使它获得成功，这也是跟众泰发展所能掌握的资源结合起来做战略规划。这是我们大体上的思考，当然还没有非常准确，因为策略也是在奔跑中调整、强化，这四个大的方向是我们在原则中要把握的，这个过程中的细节落实我们想在奔跑中把它完善起来，在前进中把它完整健全起来。

　　第二个问题讲到北京车展，我们刚才也提到了，最重要的是Z300。新车除了Z300马上要亮相上市，还有刚才讲到有一款B11的SUV是我们要亮相的，后续还有一些产品但是还没有出，现在讲还为时过早，但是我们也有一些谋划、准备，在这里就不做赘述，谢谢！

　　黄少华：我有两个问题，第一个问题是借着秋凤的话题，刚才夏总说产品向大众发展可能会有中级车、SUV，因为以前众泰是比较小的，但是市场盈利能力还可以，我们从稳健向激进的方向发展可能会投入很大，是不是相应风险也会增大？包括搜狐做这个专题，我们知道今年自主品牌很难，一季度下滑也很严重，所以我想请夏总给我们分析一下您对今年市场自主品牌的判断，有些人说可能会前低后高，您是怎样看的？还有一个是您对投入是怎么分析的？第二个问题，我们知道夏总工作的企业，包括比亚迪都是在新能源领域发展比较好的，您了解到的众泰与比亚迪之间的比较，比如说新能源的不同点和优势，能不能给我们分析一下？比如说众泰的优势在哪？谢谢！

　　夏治冰：谢谢黄老师的提问，第一个问题，首先我们讲众泰，大家以前感觉到可能是声音不是很大，但并不代表它是比较稳健，不说话不一定是很平静的，这是两个概念。可能因为我来之后，以前大家关注的是审视一下这个企业，它这里是有一些变化的，可能跟大家的认识不同。比如说就目前从车型来说，大家知道目前众泰有多少款车型吗？我想大家都回答不出来，我告诉大家答案，目前众泰已经有7款车型了，完全不同品牌的车型，而且还有两三款车型包括模具都做好了，没有动，所以可以说共有10款车型。从这个角度来说，一个企业做到现在有10款车型，我们不能用保守来定义了，而且这么短的时间内，在这个市场的销量情况下，它原来可能有内部运作和外部体现的东西，之前我们很多是多车型的发展，跟很多自主品牌前辈的发展思路都在一个路子上，从多品种去扩张，之前众泰也是走的这条路。

　　这条路从我自己的角度来判断，我觉得我们反而是在做一种收缩、调整，比如我们调整后的几个车型是最主要的车型，这是我们在发展风格上的调整，有些项目都停掉了，在做减法。刚才我只是讲到未来的发展，其实背后有很多车型的取舍和暂停，这是我们在聚焦内部，是我们自己要考虑的风格上的变化，这里跟大家做一个简单的介绍。

　　第二个自主品牌的发展，在上半年大家看了特别是很多合资品牌，我也看了很多数据，包括前几个月看了很多合资品牌都是高增猛进，自主品牌跟前年比起来都有非常大幅度的艰难局面，我感触也非常深。但是我相信这只是暂时的，它未来会有一个更好的发展，有几个方面的分析。

    第一是我相信大的经济环境还会往好的方向走，这两年也是我们国家的经济调整期，我认为是锅底期，再往上走无论哪个方向都是向上的，因为经过前年的大规模的释放、去年的调整，这种调整一直延续到今年，到未来它又会形成新的消费能量的积蓄，未来随着大的环境会往上走，汽车的销量也会往上走，这是我认为大的环境的变化。

   第二个是国家新的经济政策会到来，现在有几个市场，出口不讲，国内几个大的产业拉动，房市、股市、车市，特别是我们国家进入新的增长阶段后，地方政府的换届基本上已经完成，新的GDP拉动又开始有更多人关注了，更多的战略周期又进行了，所以它是一个新的经济增长周期，包括新的领导班子带动往上行的周期，这点上未来我们可以看到是大的环境有好的支撑和成长。

　　第三是讲到自主品牌本身，因为我想经过2008年、2009年的高歌猛进，这其中也是有因果的，那两年市场需求的集中爆发，有一些厂家有可能在口碑上，因为有一些赶场的因素会有控制不严的情况，在去年和今年在市场低潮的时候形成自主品牌低潮的局面。但是我想经过这两年的意识，自主品牌大家都会很认可，它的调整速度很大，从2008年到2009年一直到去年碰到困难的时候，大家都转向精品的战略，有很多企业成功地转型，无论是比亚迪、吉利还是长城，大家都可以看到它的进步，其中众泰也是其中之一，我们也在做积极的改进。在这个变化之后消费者会有体验，这种体验会有滞后性，我相信在今年下半年和明年上半年会形成新的增长推动，这个增长推动就对品质会比原来实了很多，原来可能就造型好一点、渠道多一点就出来了，但我们除了解决造型和渠道的问题，这次新的增长才是解决骨子里的品质问题之后才到来。

     所以我对自主品牌的未来是信心满满，特别是对我们众泰的未来是信心十足，我相信我们整个团队的努力会在推动自主品牌这一块，会做好我们应做的工作，把品牌推动上去。

    第三个问题挑战性很大，两个企业风格不一样，但有一点是共同的，就是新能源的问题，尤其是新能源环保的问题，我想大家的出发点都是非常好的，可能路径上不太相同，发展的方式也不太相同，资源也不同，像众泰没有电池或者是能源方面的储备，但是我们也有一些路径，比如说我们积极地在跟国家电网，特别在杭州推动换电的模式，这个模式可能跟其他的汽车厂家有点不一样，这是众泰比较独特的地方。

    包括众泰的新能源起步也非常早，在行业内也有一些影响，有正面和负面，也包括前两年一个很轰动的事情，我们有一辆车在路上着火了，但是我认为这是我们在探索的路上必须经过的一些东西，我想真正对产业有成熟了解的大家都是非常宽容的，会非常理性的看待这些。而且目前众泰汽车在新能源这一块上路的车型在杭州能见度非常高，市场投入也是非常高的，所以我想两个企业有发展的起步问题，当然同样大家都希望在新能源有所作为。

　　当然不仅仅是这两家，包括奇瑞，包括其他的一些自主品牌，都希望在新能源里面有所建树，大家也可以把它看成我们整个自主品牌超出的机会点，大家都在做努力，所以这也不是两家比较，而是整个自主品牌大家在新能源领域一同进步的问题，所以无论是比亚迪、奇瑞还是什么，我们都在做探索和努力，振兴自主品牌汽车产业在新能源路上进步的愿望大家是一致的，只是选择的路线有所差别，谢谢！

　　魏学珍：您刚才说从Z300开始众泰会转型，众泰是进入行业比较晚的企业，现在家轿市场无论是性价比还是品质的提升跟以前都有明显的改变，作为一个后来者怎么样让它提上这样一个目标？用什么样的方法？另外一个问题，您刚才提到您正在做的事众泰会做一些减法，是集中地做一些产品，现在众泰也有七大系列，我看了官网上介绍的款不是很清楚，您做减法有没有什么明确的计划？在今后几年哪些车型或者是哪些平台是众泰会着重推的？哪些项目是会往后延甚至关掉的？还有一个小问题，众泰有一个品牌在湖南也有江南汽车的品牌，现在这个品牌关注度和影响力非常小了，感觉已经消失了一样，现在这个品牌是怎样的出路？

　　夏治冰：新京报的魏老师你好，因为目前的环境跟前面几年变化不同，我们拿到生产资质晚一点，但是它开始也不晚，我们进来之后希望在家庭乘用车领域里面有所建树，所以首抓的刚才也讲了品质的战略、精品的战略，或者是接下来要推出来的车型也好，都是我们在策略上要做的。

　　同时我们要补的课也很多，比如在研发的建立上，我们起步也比较晚，我们内部的积淀和对产品的研发也比较晚，但是起点是比较高的，大家从我们团队的构成上就可以看出来，像刘总自己本身在大众服务了很长时间，可以说是最顶级的外资品牌做过服务，也在最顶级的自主品牌里面服务过，包括他们整个团队，在汽车行业里面是有相对比较丰富的经验，无论是开发流程、过程的保证上、产业的走向上和对整个行业的理解上，我想起点是比较高的，从Z300这款车型上也可以看出来，从我们战略的转型层面是非常成功的一步。我想在研发的手段上，在研发能力的积蓄上起到了一定的作用。

　　我想做产业无非两个点关键，其中一个是研发，其中一个是市场，研发上我们形成了自己的能力，而且已经在产品上有体现了，第二个要解决的可能就是我们市场的问题，市场的问题是众泰的渠道，我想包括市场未来的方向和渠道规模的设计上，我们自己会推出一些尝试性的打法，跟原来不太一样，这里我先卖个关子，我们有一些思考，而且已经在做一些动作。我想大家过一段时间会看到，汽车产业跟传统不太一样的打法，尤其是在目前的环境下照着老路走不太容易突破，我们要找一些新路子做突破，有更好的优势、更持久的策略去推。

　　所以在市场上我们有一些思考，也有一些策略的形成，而且已经在做一些实事。我想在手段上会有一些充分的准备，因为整个行业都有经验，无论是在研发还是销售市场上都要思考的。中间过程的控制，我们也有非常成熟的体系和团队去解决，通过这两断去带动，我们还是比较有信心去把相应的策略实现。 在产品上我们在新品上会注入比较多的资源，特别是Z300是我们今年最重要的车型。还有B11这款车型，目前我们外观的设计已经锁定了，今天我们也已经确定了内饰了，内饰的造型、新风格都在启动过程中，在北京车展上大家会看到，新品战略上不会讲很多，把这两个做好就不错了。

　　我们很稳健，更注重增长过程中的质量和用户的口碑以及内部体系的完善和形成，我相信方向对了，达到目的地是迟早的事情，对产品型号上大概是这样的思考。 老产品上，我们现在处于自然销售、正常销售的状态，这跟产品生命的周期都一样，因为新品上来大家投入的周期会多一点，老产品是正常性的工作推进。江南汽车也是老产品的范畴，目前在销售，但是是属于生命周期比较末端的产品在正常推动的过程中，没有过多的新资源和市场推广，处于自然销售的状态。以上是您的三个问题，谢谢！