朱西产：这是第一次到众泰，今天进入众泰很高兴见到了两位年轻的名人，三年前听到刘院长从奇瑞离职，我的印象中还是奇瑞的院长的时候，今天不到三年就看到了刘院长的新作品，当然刘院长是奇瑞从低端车到品质A3的转型车的负责人，所以应该是年轻的名人。第二个名人就是夏治冰夏总，是F3的销售奇迹是夏总创造的，去年夏总离职，比亚迪地震，我们后来才知道你来这里了。所以在这里坐的两位年轻的老总，的确是在汽车的研发和销售这两端，两位年轻的、重量级的人物，首先预祝众泰的转型能够成功。

　　有一点担心，刚才夏总也提到众泰将从5008这种小众车型向Z300大众车型转，小众车型市场和大众车型市场完全不一样小众车型市场靠特色。像5008这样作为A级的SUV车型市场上本身就少，总的量也不大，竞争者少，这是一种靠特色去销售的。但是一跨入A级和A+级，这个就不得了，大众市场上，完全是靠品牌，对于众泰来说，今天在车上大家也提了，其实众泰的名气怕没有两位年轻老总的名气大，这是我担心的第一个问题。

　　第二个问题，当年的比亚迪也年轻，但是比亚迪品牌树立和企业文化很好在什么地方？它有一个王传福个人的魅力和他创业成功的故事，这一点是众泰所没有的。比亚迪它几乎就是中国科技的象征，是一个白手起家的象征，有个人的魅力在。在大众市场上是没有办法靠车型的某一个亮点去体现，众泰在品牌上和知名度的宣传上还不行。另外一个是今天在看车的时候，你们用的还是江南的目录，以后是强化众泰品牌还是重塑江南品牌，因为这个东西对消费者来说，你说一串话没有人去听，我很担心，一个是众泰的知名度不高，怎么去树立？第二个是你把众泰的品牌树立了以后，人家真要买Z300，一打开车门看到一个江南汽车，这个矛盾怎么解决？这是我的一点小的担心，当然有您这样的销售奇才在，也许能解决。

　　夏治冰：非常感谢朱老师的提问。我们在这里面站在行业从业的时间比较长一点，我们自己也认识大的产业结构包括企业的品牌对未来的业绩走向发展，确实都是非常关键的。现在众泰本身，我想第一个，我不知道刘总怎么考虑，但是我考虑了一个问题，这个企业还是有股劲，特别是有一股勇气在汽车行业里面拼，真正在汽车行业里面的民营企业还是不多的，而且这个企业付出了很多，可能不像很多其他的企业那么幸运能够在市场上有成果的转化，但是它确实付出了很多。哪怕这样它还是痴心不改，说它是一个情结也好还是怎么样，这都非常吸引我去做帮助和推进。

　　第二点，在这个平台上它的起步或者是基础，包括原来刘总服务的企业或者是我服务的企业，条件要弱了很多，这样的话我们在做的过程中会比原来处理要解决更多的问题，要克服更多的困难，这对我个人来讲也是一个挑战，也是更有意思的一件事情，也有机会把它做上去。

　　因为中国的市场有很大，空间也够大，而且这个企业本身也做了很长时间的积累，也需要到一个爆发的时候，这个过程中需要我们做大量的工作，克服我们原来经历过的更多的困难，这是我们心里有思考和准备的。我想把它做成功了，对我们的成就感会更大，可能会比更大更成熟的品牌所有的成就感更大。我当时在离开这个产业一段时间，那段时间我相信我跟刘总也一样，提到很多单位的邀请，最后为什么选择了众泰，我的思考有一点不同很多人可能看不起小品牌，但是我想换个角度来讲它更突出，它有它的特色在这里面，这种困难不怕，办法肯定比困难多，我相信我们也能够在一起跟整个团队带领企业去做一个突围。反过来回到八年前奇瑞起步的时候，包括比亚迪起步的时候，现在我们看知名度很大，但是我想当时的知名度跟困难也不会比今天小到哪里去，他们也面临目录的问题，面临知名度的问题，我当时也跑过市场，这个品牌有一个传播的过程。

　　第二个朱老师提到小众和大众的问题，汽车市场竞争到今天，可以说已经差不多没有再多的市场，我们就讲A0级或者是A级的汽车市场为例，比如说一汽有一款，长城也已经出来了，水面下还没浮出来的也还有几个，哪怕是这么窄众的市场也还有人进来，从这个意义上来说已经没有未来或者是已经没有蓝海，哪怕你在这里面也是面临着血海的竞争。我们希望在原来领域里面有所维持，所以我想在更大领域里面来突出，通过造型的突出和模具技术，在大领域里面形成自己的独特优势，在这个领域去体现，可能机会会更大一点。这是在小众和大众问题上我个人的一些思考。 就品牌和目录这一块，我想我们也确实面临到这个问题，中国做汽车其实路径是很艰辛的，特别是民营品牌，我想当年的奇瑞都找到了突围的路径，都有一个过程，目前从品牌的塑造上我想更多地集中在众泰Z字标上，在定位上更容易塑造，也跳出原来江南的影子，我想有很多现成的例子，包括奇瑞、吉利都有非常成功的案例给我们探索，我们也不是全新的探索，是按照同行的成功道路在前行。

　　第三个问题是有关知名度方面，我想通过慢慢的积累，它会起来的，还是一个方向和积累的问题，可能开始会困难一点，但是慢慢地通过区域性的突破到全部性的突破，会慢慢地形成我们自己的优势去做。 这三点是朱老师提的问题，我跟您好长时间没有联系，但是我知道您，特别是在汽车安全上给很多自主品牌很大的帮助，特别是我在原来的单位上我跟您的联系也挺多。所以您在我心中是更愿意帮助自主品牌成长的名人，我希望您对众泰的帮助未来也要有更大的支持。

　　饶达：众泰是中国汽车行业中最年轻的企业，如果比众泰还后的没有了，但是大家看一下，甚至刘总可以证明，一汽大众的研发人员比众泰研发人员多，一汽大众的真正做的活没有这么多，这就是没有被外商捆住手脚才能够做到这种地步，否则是做不到的。 我有几点想法要谈一下，夏总卖了一个关子，有一个杀手锏，但是在研发上请高度重视，10个车型或者是7个车型，研发队伍不在于你工厂有多少人，不在于研发人员跟工厂的人员比例，而在于你的车型有多少，你要是7个车型，今后还要开发车型的话，300多人太少，所以300多人能够开发，但是以后压力大的话，就怕人手不够，所以这方面希望夏总能够高度重视。

　　第二，在适当的时候，你要想办法把目录改过来，然后把一万八的奥拓给停掉，那已经是你的包袱了，你要不把目录改过来，这一万八的奥拓听起来还有问题，在这方面北京车展对你来说是绝对重要的，因为要承认既定事实，现在这种情况下你已经可以把江南的目录改过来了，要不然两个名字做下去很麻烦。另外大家可以看到Z300，我看了看，Z300挺好，但是有一个前提，不要叫A+，就叫A。另外你的定价和车型今后的趋势，我觉得要增加配置，加自动挡，把价格提到119800作为公务车，这样这个车如果能在今年年底出来一个所谓的豪华型，明年的目录一上去，如果夏总的杀手锏确实有效，明年的销量肯定会大幅增长，这是一个很重要的地方。所以希望刘总跟夏总在这方面都能够有高度重视。另外是刘总在今后的设计中要充分利用众泰车身模具的优势，还可以经常来点小变脸，这对众泰来说都是有利的。

　　朱西产：我补充一点跟刘总这边有关的，刚才介绍的时候Z300轴距2.7米，需要说明车身采取了哪些措施。轴距2.7米。如果大众说2.7米，人家肯定会说大众终于能做2.7米了，但是如果众泰做2.7米，人家会觉得怎么众泰把它拉到2.7米了？所以在介绍的时候一定要说清楚，很技术的东西，轴距2.7米这个事情，不说清楚可能会给大家带来一些负面的影响和不好的猜测。