充分利用国内外资源根据市场打造产品

　　第二点，无论什么品牌，在做车型开发的过程中，都需要竞品研究。我在欧洲待过很多年，国外的品牌也是按照这个思路进行产品开发的。一个崭新的品牌，不去研究别的车就整出一个新的品牌，这是不可能的。我们只要把这个车的优点和缺点能够真正了解到，然后把它的缺点改进了，这是最关键的。我来到众泰之后，肯定是要找一个车，我们研究了这个车之后发现它在轴距上、轮距上、后备厢上哪里有优势、哪里有缺点，我们把不足给改进了，而且在整个过程中完全是自己设计的，我们现在也已经认识到，整个车从门、门把守都是自己设计，在欧洲包括美国，有些很专业的东西就要给专业的公司去做，你要做的就是系统设计，什么系统？分系统、子系统都要掌握好，因为专业的设计公司无论是哪里的他所了解的是一小块要整合的，所以我们要做的是有系统能力的工程师，充分利用中国的资源，当然如果中国没有就利用国际上的资源，把这个车打造成是市场需要的东西，而且最关键的是品质和可靠性，这点是我们追求的。

　　因此在Z300上，我们就是按照这种做法，是市场需要的，而且是品质和模式我们都要保证的。当然也有一些其他别的问题，但是我想，我在汽车行业二十五六年了，在整个过程中大众在设计的过程中也好，奇瑞也好，再加上我们真正的民营企业都有不同的打法，但是不管怎么打都逃不出客观的存在的，以及因为现实和企业之间所适应的方法，最适应的就是最好的方法。谢谢！

　　董炜江：作为新能源汽车，它的路径现在来讲已经比较清晰了，从发展趋势来看燃料电池肯定是它的发展方向，在10年以内可能是纯电动跟混合动力并行的，对传统汽油车的取代也是逐步的。中国混合动力里头对新能源汽车的定义不同，其他的还是属于节能的汽车。

　　目前来讲众泰最主要的两个车型，根据我们集团的要求，我们主要是把这两款产品集中精力做强做精，同时我们在电力的研发里面是做A或者是A0级的车型做出一款轻量化的、重量控制在一吨半重以内，轻量化做好以后基本上配置16度的电池可以跑150公里，就没问题。同时在现有阶段各种基础设施还不匹配，大家在距离方面还有优劣的情况下，对这种车型的接受在一定的时间范围内还是会有一段时间，它可能是一个过度期，但是过度期中我们也是在做积极的储备。

　　夏治冰：我们在自主产业或者是在自主品牌都有过一些经历，我们也在这里面确实在思考，本身我也有自主的情结，可能也是文化或者氛围的原因，个人可能还是比较理想化的，想一直在这个领域做下去，我们也做了一些思考，想了一些方向，刚才也讲了。目前的自主品牌，我想我们在当中要看到自己的优势在哪里，特别是众泰的优势在哪里，这块我也是做了一些优劣势的思考和补充，通过优劣势的完善和补充，看能不能在未来这个产业的竞争中脱颖而出。

　　刚才我讲到优势，我想优势我们在新能源上在钣金上大家可以看出，我们在模具的制造上，我们有三个模具厂分布在四个基地里面，在模具制造领域是非常有经验的，有了这块的产业基础，未来汽车很重要的在造型的实现上就有很大的形态和基础，汽车未来再往后走，在同质化竞争的过程中很重要的变化是造型上，消费的群体越来越年轻化，个性化需求越来越明显，因为它未来不单单是代表需要了，而是代表更多的个人的性格和喜好的取向，所以我想通过我们在模具领域的积累，未来在实现整个造型设计转换上会有一个好的基础。

　　同时，包括众泰，包括其他一些自主品牌，比如说在动力品牌的规划上，其实刚才大家提到很多问题，还有动力品牌的规划和补充上，我们认为自主品牌还是有一些不足的，或者是跟外资品牌比起来是有些吃力的，这一块我们也正视了这个问题，未来我们在动力上也做了一些思考，动力平台也在做一个搭建，未来在动力上我们有三个方向的指标，比如说现在讲到除了新能源是未来的一个产业之外，但是传统的汽油机领域里面，我们动力平台的推进，包括智能涡轮技术的增加和技术储备，我们也有自己的发动机工厂，我们未来在动力平台上可能会推出更多的产品，接下来可能会出1.0和0.9排量的发动机，当然国家的政策也在往上走。我们在动力品牌上也在做一些规划，有了动力品牌，再加上整个外型和设计和模具的实现，我想整个汽车大的方向上是有把握和底气的，在优势上我们在模具上是非常有底气的，还有车身上也很有底气。不足方面，动力方面我们也做了一些储备，明年可能大家会看到我们在传统的汽油机动力里面有一些成果，当然未来我们也会有一些发展。这两个是在产品领域的。