作为一款具有明显运动基因的车型，梅赛德斯-奔驰CLA的竞争对手定位于高尔夫7运动版以及奥迪新S3等车型，但CLA并不会拥有十分突出的动力输出，对抗高尔夫R、RS3以及宝马1-series M的任务属于A45 AMG。即将在北京车展亮相的CLA将搭载峰值功率为211马力的2.0L发动机，以及A45 AMG也将配备的7速双离合变速器+4MATIC四驱系统。

　　梅赛德斯-奔驰CLA使用的新发动机拥有缸内直喷、涡轮增压以及Camtronic气阀控制技术，通过节气门开度的适时变化，使得发动机在各种工况下都拥有最为稳定与经济的动力输出。在上述多种节能配置的加持下，我们有理由相信CLA将拥有十分优异的燃油经济性。

　　全景天窗，给予了梅赛德斯-奔驰CLA极为宽阔的视野表现，而Magic Sky Control系统，可使得驾乘者根据实际需要，通过简单的旋钮控制即可改变车顶颜色的深浅。同时左右C柱区域之间的金属材质，可在车辆在侧翻时提供有效的保护，车内的导航以及人机交互系统也可为日常的驾驶带来很高的便捷。

　　梅赛德斯-奔驰CLA拥有的流畅车顶线条以及无框车门设计，充分显示了Coupe车型的优雅气质，但头部空间不足一直是Coupe常见的瑕疵，而CLA通过在不影响脚部空间的前提下，通过座椅位置的适度降低，使得Coupe以往局促的头部空间有了显著的改善。

　　刹车辅助系统，自动巡航系统，盲点辅助观测，已成为高端车型中常见的配置，但作为梅赛德斯-奔驰最新锐的概念车型，CLA概念车在此基础上，也必然有所提升。其中主动防撞击系统可根据雷达信号的发射与反馈，提前侦测到车前部的障碍物，并根据行驶车速、加速度等参数，决定是否提前干预刹车，而S-Class所独有的Pre-safe系统，也将成为CLA概念车的安全配置之一。

　　对于精通机械设计的德国工程师而言，将iPhone的一些娱乐功能植入到汽车的多媒体系统中以及APPS程序的研发，或许并非一件易事，但梅赛德斯-奔驰的技术人员让上述想法在CLA上都得到了实现，在消费者年龄阶层不断年轻化的趋势下，CLA的这一突破无疑更具有现实的市场意义。

　　尽管梅赛德斯-奔驰希望全新A-Class以及CLA能在整个生产周期中共销售超过50000台，但这一数据仍将落后于宝马与大众的同级车型，但CLA将成为梅赛德斯-奔驰全球计划中的一部分，在德国本土生产的同时，CLA也将在中国与匈牙利投产。

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