主持人：商务部出台了《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》，将培育30家主营业务收入超100亿元的区域性汽车流通企业，3-5家超1000亿元的大型汽车流通企业。目前，汽车流通业集中度明显偏低，您觉得这一指导意见对于汽车流通领域会有什么样的影响？

　　王震：其实这个行业竞争在日趋激烈。随着网络的迅速发展，所有的厂家都要求迅速布网，产品也不断的推出。需求还在增长，但是一定不会像前几年一样迅猛的增长。这必然会引起这个行业更激烈的竞争。竞争一定会促使资源的有效分配，有效分配在于低效率部分的调整。不管是在国内整合还是全球整合，包括经销商集团在国内的整合，或者说生产商给予经销商集团更多支持，变成战略合作伙伴，都是对资源有效整合的一种表现形式。这不是说在汽车行业独有的整合方式，其实在很过行业每天都在发生。这个趋势大家都很清楚，未来会有很多整合。但对我们来说，我们要准备好的，就是把精细化管理做好。如果出现企业做大了到处是问题，这里管理不到位，那里管理不到位，最后这个企业就不能持续发展。这种例子在很多行业都发生过。我们要不断的夯实基础、提升效率，这样企业才能长远发展。GE给了我很多帮助，其中一个很大的帮助是让我理解为什么一个企业能持续发展一百多年。它为什么持续那么多年发展那么好？这是我一直在思考的问题，这么大一个企业，33万员工，它为什么能发展那么好？它很注重内部的管理，这样的企业才能发展持续。

　　主持人：近几年新车销售的利润率在逐渐的降低，您觉得未来在流通行业是不是会有一些新的盈利模式？

　　王震：这是必然的。这也不是我们国家的特点，像欧洲、北美、日本，都是这样，新车业务的利润会越来越少，二手车、租赁、金融、保险发展越来越快。中国也开始逐渐步入这个阶段，整车的利润率在逐步降低。

　　主持人：在营销业态上，目前国内的售车主要还是4S店，您觉得未来的业态会改变吗？

　　王震：我觉得主流业态不会改变。汽车还是一个相对比较昂贵的产品，而且每个汽车厂家都有自己的文化。消费者在买产品的时候他是在感受一种文化。大卖场更适合一些低端车型，主流的中高端品牌，还是会以4S店为主。

　　主持人：您怎么看待中国汽车市场的发展趋势？

　　王震：我觉得调整是必然的。今年中国经济形势整体来说是有挑战的，但是汽车行业还是会保持发展，因为刚性需求在。中西部地区汽车的普及率和渗透的程度来看，还是有很大空间的。像北京这种城市，将来我觉得更多的是置换，从中端变成高端。但是中国很多地区，比如中西部地区，潜力还是很大的，每年保持8%到10%的增长还是可能的。所以我觉得对长期应该乐观。

　　最主要的，我们该做什么？把管理做好，把服务做好，企业是做长期的，不能短期的市场有变化了就调整。现在广汇汽车有400多家4S店，我觉得服务的标准有高有低，有的做的很好，有的还需要提高。如何把各家店的服务提升到一样的水平，这需要我们付出很多的精力。