第三轮PK 销量比拼

　　奔驰

　　计划2015年销量达30万辆

　　今年奔驰追赶得较为吃力，上半年还跟得上步伐，但进入第三季度，增速放缓，10、11连续两月负增长，前11个月累计仅17.7万辆，同比增幅仅为个位数，4.2%，与对手差距越拉越大。

　　2015年30万辆，这是奔驰最新规划，是目标，也是结果。30万辆背后，国产车型比例将大幅提升，尽管不能达到此前推出的7:3，但会远高于目前。2011年，奔驰在华销售19.33万辆，国产车型占比39%。严格上讲，三年从20万辆增至30万辆，有难度，但并非不可克服，尤其是完成渠道整合之后。分析人士认为，30万辆更像是“保底”目标，35万辆乃至更高，才是其内部真正目标，因为届时的奥迪与宝马年产销量会在40~50万辆之间。

　　宝马

　　全球第一并不意味着中国第一

　　有数据显示，今年1~11月，全球销量前三豪华车品牌仍依次是宝马、奥迪和奔驰。宝马今年前11个月全球销量为138.83万辆，同比增长10.9%，超过其去年全年总销量。在华销量增至27.5万辆，有近三成的增长，占其全球总销量的近两成（19.8%），不过仍然落后于奥迪。

　　今年11月，宝马在华国产车销量增长44.6%至1.56万辆；奥迪增长20.4%至3.01万辆。奔驰销量与去年同期销量持平，为7931辆。从单月来看，今年11月宝马在华市场表现最为出色，销量同比高增62%至2.9万辆。此外，宝马的MINI品牌也在华今年实现了销量的大幅增长，今年1~10月，MINI品牌销量接近19000辆，这个数字大大超出去年全年的销量，同比增长44%。不过，不久前宝马中国的高层人事变动，也令业内人士担心这是否会给渠道整合后的竞争对手奔驰一个赶超的机会。

　　希望冲击全球第一

　　奥迪在2011年底用130万辆全球销量超过奔驰成为全球第二大高档豪华汽车制造商，并逐步拉近与豪车老大宝马的距离。奥迪、宝马、奔驰2011年在中国销量总数达到70万辆以上，占据了豪车市场近八成的份额，其中，奥迪去年在华销量超过30万辆，中国已替代德国本土成为奥迪最大的单一市场。

　　今年上半年，奥迪在华国产车销量16.59万辆，远高于宝马和奔驰。宝马在华国产车销量8.09万辆，不足奥迪的一半；奔驰在华国产车销量（指北京奔驰）仅有3.52万辆，约为奥迪的1/5。

　　去年10月，奥迪提出要用3年时间在国内完成100万辆的销量，未来两年只要年均增长8%即可超标。今年1月，奥迪公布了2012年新车计划，将推出7款全新车型，加强进口车市场。此外，多项全球领先的高精尖技术也将由奥迪率先引入并实现国产，不久前的广州车展奥迪更提出2020年要赶超宝马，成为全球第二大豪汽品牌。

　　考核评语

　　奥迪宝马表现上佳

　　奔驰销售略显疲软

　　国外市场，德系三大豪华品牌销量依次为宝马、奥迪和奔驰。而三大豪华品牌在华销量（包括国产和进口销量）情况来看，奥迪和宝马表现均上佳，奔驰则相对黯然。国际车市，宝马略为领先奥迪；国内市场，奥迪则一马当先。从数据上分析，奔驰则远落后宝马和奥迪，而且发展态势略显疲软。

　　今年对于宝马与奥迪至关重要，奥迪希望冲击全球第一，宝马希望拉大距离。而左右两大品牌竞争天平的最大砝码就是中国区和北美区，而中国区域的销量即将出炉，预计相差无几。

　　竞技评分：

　　奥迪★★★★★

　　宝马★★★★

　　奔驰★★