DS19——装备了当时众多的先进技术

　　在DS19身上，其采用了在当时来说诸多的先进技术。首先，其采用了革新性的MF动力驱动方式。MF也就是前中置引擎，前轮驱动的意思。DS19的引擎被布置在了车辆的前轴之后，这不仅使得其能很好的匹配车身的前后重量，也能有效的提升前驱车的操控表现。在当今，众多的高性能GT跑车的动力布局上，基本都采用的是前中置引擎的布局。

    除了MF布局，DS19还是是世界上第一台前轮标配盘式刹车的量产车。这样的配置在上世纪50年代绝对称得上是高级，因为到如今还有很多车辆因为配置鼓刹而让消费者耿耿于怀。在其它的先进技术匹配上，DS19还采用了当时刚刚有少量车型所装配的助力转向系统和助力制动系统，这两项系统的装配让DS19不论是在舒适性还是在制动性能方面都比普通的车型有了很大提高。

    创新性技术——高压式的气液联动式悬挂(Hydro pneumatic suspension)系统

    除了以上这些，DS19身上最大的亮点便是高压式的气液联动式悬挂(Hydro pneumatic suspension)系统，该系统最大的看点就是取消了传统悬挂系统上所使用的弹簧。在DS的每个车轮上都有一个充满高压气体的半球状金属容器，这些容器与一个充满高压油的缸筒相连。通过高压油的流动来控制底盘的升降，并且车辆负载如何变化都能保持同一个高度。当时参加勒芒24小时耐力赛的捷豹汽车便采用了该系统，而后英国劳斯莱斯还曾购买过该技术，用以提高其生产的超豪华车型的舒适性与稳定性。由此可见，这项新的悬挂系统在性能上是多么出众。

　　为了宣传高压式气液联动式悬挂系统的出色性能，还特别为DS19制作了专属的创意广告。一辆DS19被四个气球支撑，却平稳的漂浮于水面之上。通过此举展示了在装配了液压气动悬挂系统之后，DS19所拥有的平稳和舒适性。

　　最后值得一提的是，DS19还配备了一个半自动的变速箱，从而让驾驶变得更为轻松。同时在车体构造中，其采用了尖端材料，如铝合金的引擎盖和玻璃纤维车顶。同时，包括：电动雨刮、可旋转前大灯等在当时来说的高科技装备，在DS19的身上则也有装配。可以说，DS19的表现在当时的世界车坛是名列前茅的。而这得感谢另一个人，负责DS19机械设计的法国航空工程师Andre Lefebvre。