虽然从出身角度考虑，ILX与美版的本田思域出自同一平台，定位为紧凑型轿车，但是无论我们从外观内饰或是驾驶感觉方面，都没有发现与思域的丁点儿关系。同时作为日系高端品牌的混合动力车型，先上市一步的雷克萨斯必然成为ILX的竞争对手。

　　当然这主要归功于讴歌设计师对ILX的精心打造，整车有着讴歌很强的棱角分明的动感设计理念，造型锋利的氙气大灯带有清洗功能，在雨雪天气的夜晚可有效增加行车安全性，只可惜头灯没有装配随动转向功能。此外Acura家族式设计的盾形镀铬前格栅，让ILX有着很强的辨识度。

　　平滑的车身侧面线条让ILX看上去更加流畅，而腰线在尾部上翘的设计也增加了很强的力量感。车尾上翘的小尾翼则在提升视觉感受的同时也进一步优化了空气动力学设计。

　　外观方面我们很难发现ILX与思域的联系，事实上在车身构造方面ILX被赋予了更加安全的车身设计以及更加犀利的操控身手。在此我们把ILX和思域进行了一些比较，以便分明二者的区别。

　　ILX在车身组件上采用了更多的高强度钢板，车头和车尾部分的扭转强度分别提升了18%和11%。同时铝制发动机舱盖和防撞钢梁的设计，使得车身重量进一步降低。此外得益于更高级的行程自适应可变阻尼减震器，在保证行驶舒适性的同时也提升了车辆的操控能力。

　　ILX采用的EPS动态自适应电动助力转向系统，也让其高速行驶稳定性更出色，同时相比思域有着更粗的转向柱，可获得更小的转向比例，这使得转向更加精准易控。而车辆底部的空气扰流板也较思域有着更出色的空气导流性，加之车身大量的静音设计，让整车都有着更强的行驶宁谧性。

　　在车身尺寸方面，ILX和思域的轴距尺寸同为2670mm，讴歌ILX的长宽高分别为4565×1795×1425mm，思域的长宽高分别为4535×1755×1450mm。此外讴歌的最直接对手雷克萨斯CT200h车身尺寸为4320×1765×1430mm，轴距为2600mm。由于CT200h采用两厢设计，所以车长方面并不能直接对比，不过轴距和车高方面ILX都有着很明显的优势。同样在品牌定位方面，ILX还一些其他的潜在对手如宝马1系、奥迪A3等。