我的搜狐汽车

注册
车商宝|手机版|APP应用|网站地图|回顾|滚动|收藏首页
首页 - 新闻 - 军事 - 体育 - NBA - 娱乐 - 视频 - 股票 - IT - 汽车 - 房产 - 家居 - 女人 - 母婴 - 教育 - 健康 - 旅游 - 文化 - BBS - 博客
汽车频道 > 汽车评论 > 汽车评论 > 人物访谈

自主车企鏖战印度车市 觅合作伙伴降成本

2013年02月01日10:22
来源:搜狐汽车 作者:陈钇帆

  印度汽车市场 汽车工业发展

  和世界上其他很多国家一样,印度汽车工业是印度经济的支柱,对印度经济的发展起着至关重要的作用。

  印度汽车工业可以追溯到1940年代,但在1983年以前,由于对内管制、对外封闭,印度汽车产业发展缓慢,到1980年轿车年产量仅为30989辆。1983年,印度政府与日本铃木公司设立合资公司,其生产的Maruti 800(奥拓)微型轿车市场份额最高时达76%。1993年,印度政府取消了乘用车的生产许可证制度。

  2000年以来,随着政府取消进口数量限制和允许外资100%持股等产业政策的出台,汽车贷款和保险业务日益成熟,企业逐步采用质量和环境管理体系,以及企业研发投入的大幅增长,印度汽车产业进入快速发展阶段。虽然金融危机的爆发使得印度汽车业面临前所未有的困难,但与其他国家相比,印度汽车业仍表现出活力。

  2009年-2011年,在全球汽车市场的平均增长率仅为1%-1.5%的前提下,印度汽车市场增长率接近10%,加上印度市场巨大的人口带来的潜在消费量,无论是在亚洲和全球制造定位以及内部消费潜力上,在外资汽车巨头的眼里,印度市场都是一个不可忽视的巨大市场。2011年,印度汽车工业产值较2010年增长35%达到585.83亿美元。

[上一页] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [下一页]
(责任编辑:宋双辉)
  • 分享到:
返回汽车首页
上网从搜狗开始
网页  新闻

我要发布

  • 您的姓名: 性别:
  • 手机号码:
  • 选择品牌:  
  • 所在省市:  
A6719|B7843
近期热点关注
网站导航

SAA搜狐车会

汽车品牌

实用工具 网站地图