入选理由：奥迪A6L在中国一直是官车的形象，A6L作为行政级车型成就了这一级别的标杆，所以新奥迪A6L依然将最前端的科技搭载到这款车型上，让科技引领汽车的安全性和智能化，新奥迪A6L无可挑剔。

　　新的奥迪A6L看上去拥有了属于这个时代的气息与活力，新的技术以及配置的诱惑，让你无法抗拒它的吸引力，优雅和宽敞的座舱令人乘坐舒展。当然那份传统的印象也在向年轻转变，它更能满足用户所需要的舒适特性与身份属性。也许它是被烙上"中国制造"而最有德国味的车型，但是它所具备的气质依旧没有改变。

　　对于奥迪来说，新奥迪A6L是一次彻头彻尾的换代，在中国市场特有的加长潮流趋势下，新奥迪A6L长、宽、高分别达到5015mm、1874mm、1455mm，整体尺寸不但没有放大，反而缩短了20mm，但轴距却在悄悄地加长了67mm，达到了3012mm。对于奥迪A6L的行政价值，后排的空间以及功能才是最有说服力。

　　这台30FSI的新A6L实际使用的是一台专为中国市场开发的2.5升V6 FSI发动机，并非3.0升排量。它与2.8FSI、3.0TFSI发动机同属一个系列，用以取代如今的2.4FSI发动机。这台2.5FSI发动机拥有140kW的最大功率以及250Nm的峰值扭矩，与一台我们早已熟识的8速Multitronic无级/手动一体式变速器配合，实现了行驶中的平顺与舒适表现。在高端的车型中45TFIS和50TFSI的车型同使用了3.0TFSI机械增压发动机，区别仅在于50TFSI是高功率版本。

　　作为行政级豪华车，V6发动机平顺与舒适的表现几乎成为了这个级别车型标准。不能不说， Multitronic无级变速器将发动机的动力打磨得异常平顺。在D挡模式下，后排乘客几乎难以察觉驾驶员对油门控制的改变，懒散的动力响应，即便是超车瞬间，乘客只会感觉到车速在缓慢提升，但却全然不知驾驶员早已全油门加速，没有丝毫的冲击。你可以安心地去浏览相机中的图片，或者翻阅手中的文件，却不必担心会因为速度的不断改变而晕车。对于行政专属座驾，这就是后排乘客最想得到的舒适感。

　　出于经济性的目的，新奥迪A6L采用了智能热管理系统，可变水泵是这一系统的核心。在冷启动时，水泵可自动停转，暂停发动机冷却循环，使得发动机迅速升温，达到最佳的工作状态，从而减小了燃油损耗。此外发动机自动启停系统和能量回收系统，也都在为减小燃油消耗做着贡献。

　　我们对新奥迪A6L更多的期待在于舒适，30FSI车型的悬挂使用了液压减震支撑，因此在驾驶模式选项中，并不具备对减震阻尼的调控。以往在德系车型紧绷的悬挂调校在这款新奥迪A6L表现依旧，经过一些颠簸路段，车身会整体地起伏，感觉很舒缓，减震对冲击的缓解并不生硬，却能让你感到充足的韧性。

　　当然就行政所需的舒适性而言，新奥迪A6L的乘坐舒适感着实比现款A6L有了明显提升，整体的隔音处理非常出色，底盘的隔音淡化了行驶中让人烦躁的路面噪音以及从后轮舱传进来的轮胎噪音，给你一个安逸的乘坐环境。但是正是为此，让我们会对座椅的舒适度有了更苛刻的挑剔。

　　新奥迪A6L的座椅如以往一样紧绷，即便是上好的皮质，在奥迪的座椅上也会被绷得紧紧的，不会有丝毫的褶皱，下层的填充物也显得有些硬，如此的设计只能说是有利有弊，长距离行驶，较硬的座椅不会因为身体过于沉陷到座椅中而腰酸背痛，但会因为坐垫过硬造成身体的局部有些不舒适，比如你的臀部。

　　视频娱乐功能同样让我们有种技术的满足感，车载电视信号的接受质量，是目前配备此功能的车型中最为清晰的，以往那种就像天线没调整到位的模糊感，在新奥迪A6L全然不见了，信号的清晰度犹如接上了有线信号。这对于那些专职司机是个好消息，待命时看看电视也能得到更好的精神放松。

　　当然在高端50TFSI车型上，拥有了可以媲美A8L上的顶级配置。后排拥有了按摩座椅，更具备了两块10.2英寸的显示屏，满足后排乘客的娱乐需求。同时也为乘客提供了可加热的杯座，可随时使用的车载220V电源。想想这些配置，跟奥迪A8L也就相差了小桌板和可折叠的腿拖而已。

　　奥迪的模块化造成理念，使得奥迪众多先进的技术成果可以在多款车型上使用，曾经在奥迪A8L和A7上出现的预防式整体安全系统、自适应巡航系统、主动车道保持系统和侧向辅助系统、夜视系统、平视显示系统等都已在新奥迪A6L上出现。