保时捷Panamera Sport Turismo概念车是一辆什么车？我们在此前的巴黎车展首次看到了这款概念车，它是保时捷设计的一款大型豪华跑车，比起它原型的设计更加漂亮。事实上保时捷Panamera一直被人指责它尾部的设计（不过保时捷的设计团队比并不愿意总是获得如此的评价），但是每年超过2万台的销量证明，它的用户似乎并不在意这些。不管怎样，我们还是会被这台Sport Turismo那是黄绿色的卡钳以及尾部的e-Hybrid徽标所吸引，它是保时捷PHEV插电式混合动力车。喜欢它的人会很容易发现在车身D柱两侧都有油箱口，不过仅仅副驾驶一侧的可以加注汽油。 

　　除了明显的设计创新，这款保时捷Sport Turismo最大的创新在于它的动力总成，PHEV插电式混合动力系统将会应用在Panamera和Cayenne车型上。整车使用了大量新材料，在它的引擎盖下隐藏了一台曾使用在卡宴S Hybrid混合动力车型以及大众途锐混合动力车型上的拥有333马力的3.0升V6机械增压发动机。不同的是，这台Sport Turismo用一部70 千万/95马力的电动机取代了原有混合动力系统上的47马力的电动机，并与一台8速自动变速器配合，这台Sport Turismo现有动力系统的总功率可以从现有380马力提升到了416马力。单纯依靠这台强劲的电动机驱动，扭矩可以达到310牛米。虽然无法准确地核算出电动机与汽油发动机结合时的扭矩输出（这对于所有混合动力车都是如此），不过保时捷估算它可以输出590牛米的扭矩，大大高出目前大部分混合动力车型555牛米的扭矩。 

　　它拥有了一个容量更大的锂离子电池，能够存储9.4千瓦时的电能，保时捷宣称在纯电动驱动下行驶，车速可达到130 km/h，续航里程超过30公里。在220伏电源上进行充电，2.5小时可以将电池充满，在110伏电源上充电则需要5个小时。在贝弗利山庄中一处豪宅的主人，拥有一台Fisker Karma电动跑车，我们也恰好利用他车库里220V充电器为这台概念车充电。保时捷Panamera Sport Turismo巨大的电池被安置在车后部的地板下方，375磅（约合170千克）的重量可不算轻，然而这个锂电池占用的空间相当于240芯镍氢电池占用的空间。它被很坚固的保护装置包裹了起来，尾部的这部分重量不仅有利于平衡前后轴的重量，而且更吻合保时捷在911车型上开创的更平衡的理念。 

　　当我准备坐进这台概念车的驾驶舱开始我们这次全球首次试驾时，不止一个保时捷的工程师非常谨慎地告诉我："无论你做什么，请确保不要发生碰撞。"由于美国和欧洲充电适配器电压差异的缘故，拖延了充电时间，延误了我们的行程。保时捷的工程师显然更在意我对纯电动行驶下的感受，而不是靠汽油驱动。虽然我驾驶过许多昂贵的车型，但是我仍非常小心，不愿对它造成任何损坏。在我坐进驾驶舱后，要先了解它是怎么工作的。我被告知这是一台展示车，它的总开关左侧歇脚踏板的顶部，所以不能踢它。在方向盘的左右两侧都有一个小的圆形触摸屏，左侧的是用于启动车辆，和所有的保时捷启动方式一样位于左侧，推一下是进入接通电源，按住3秒启动发动机，而要熄火，只要再按一次就可以了。

　　在方向盘的底部有两个按钮，E-Power和E-Charge。 E-Power是纯电驱动模式，但是如果油门深度超过50%，汽油发动机将会提供额外的动力。 E-Charge 是让汽油发动机给电池充电，不过我想在量产车上它可能不会见到这一功能。雪佛兰Volts也有类似的模式，可用汽油发动机给电池充电，不过仅用于演示和测试用，而实际量产的车型没有此功能。

　　你会注意到这台豪华运动跑车没有后视镜。 它通过车门摄像系统给驾驶者提供后方影像，两部摄像头被安置在车身两侧的通风孔内。两侧的影像会分别显示在中央数字仪表盘左右两个圆形仪表上，虽然显示屏设计得非常漂亮，但是这改变了我们以往的使用习惯。前排中央通道处有一个滑块来实现前进挡、空挡以及倒车档的变换，驻车挡有一个单独的按钮。

　　我们行驶在日落大道上，和往常一样，车速保持在72km/h，原来驾驶电动跑车是如此有乐趣，可以瞬间释放很大的扭矩进行加速。我很自然地将油门踏板深踩下去，激发汽油发动机的运转，"我该慢下来，"我心中默默念叨着。再次回到了纯电动驱动模式，以56km/h的速度行驶没有任何问题。作为一台展示车，它比普通的Panamera短了1到2英寸，并且有着更短的悬挂行程。继续向西追随着日落行驶，路上逐渐开始刮起风，此时我感受到了它流线型的车身曲线。坚挺的悬挂，21寸的宽大轮胎，低矮的车身重心，都大大增强了抓地力。尽管速度被走在我们前面的开道车以及谨慎的德国工程师的限制，但我们仍旧满含愉快的心情。在一个路口我们被要求掉头行驶，没有了前导车的限制，我试图提升车速，但是还没等我来得及看时速表，警车就追赶上来，提示我降低车速。

　　需要指出的是，正如你所期望的保时捷，这台Panamera Sport Turismo很快就会量产，然而当我试图全油门加速时，这台6缸机械增压发动机爆发出来惊人的咆哮声，我意识到这台车没进行任何隔音处理，尽管它的内饰布置得非常整齐，设计几近完成。听从陪驾人员的指示，我踩下刹车，Sport Turismo非常机敏地降低了车速，"好灵敏的刹车"我感叹道，"这就是保时捷。"坐在副驾的陪驾人员随声附和道。

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