2013/01/07 NO.035

　　龙年即将过去了，总有一些难忘的时刻值得我们回忆，搜狐汽车首席海外评论员Juergen先生在这一年中给我们带来了众多精彩的稀世名车试驾内容，全新一代蝰蛇 GTS、宾利欧陆GT V8甚至奥迪 e-tron Spyder概念车，动辄身价百万元，更有稀有的概念车，我们就在龙年即将结束之际，把这些精彩的内容记录下来，也许这些新车美妙的设计以及震撼的性能表现会长久留存在你的记忆中。

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　　概念车（Concept Car）可以理解为未来汽车，向人们展示着设计师新颖、独特、超前的设计以及领先的技术成果。与量产车型不同，概念车往往只是处在创意、试验阶段，也许永不投产。而对于汽车媒体工作者来说，试驾一台前所未有的概念车，就像是一步跨进了未来时代，这种奇妙的感受更是绝无仅有的。每台概念车都如同设计师手中的至宝，它的价值无法用金钱进行衡量，但却代表了人类汽车工业发展的最尖端技术与最超前的设计。

　　前卫的设计不是铅笔白描，它必须传达出大胆而有说服力的信息，这正是奥迪新发布的跑车e-tron ​​Spyder所带给我们的感受：性感迷人的车身比例；挡风玻璃如同利刀切过的冰面，平滑而锋利；20英寸的三维涡轮叶片形状轮毂。所有这些设计风格足以带给观众极具冲击力的视觉感受。 

　　奥迪e-tron ​​Spyder 车身长4.06 米，宽1.81米，高1.11 米，总重量约1450公斤。首次配备了新一代六缸3.0 TDI柴油发动机，采用双涡轮增压器，可迸发出315马力的强大动力。此外还搭载了两台电动马达，他们独立运转，总共产生64千瓦（88马力）的功率及352牛米的峰值扭矩。电动马达与TDI发动机一起能够产生489马力的强大功率，使得它0-100公里/小时加速仅需4.4 秒，最高时速被电子限制在250公里/小时，成为了一辆真正的超级跑车。

　　只有在近距离体验它的动力技术时，才会明白为什么奥迪要为这辆纯种的跑车配置经济节油的柴油混动技术。在急加速过程中，e-tron Spyder 可以同时利用TDI 发动机和两个电动马达输出的扭矩。得益于"扭矩矢量"控制对前轮上功率的分配，不仅提升了纵向动力，也改善了高速转弯时的横向动力，从而带来了非凡的驾驶精度和灵敏度。在驾驶过程中，只有在加速以及对柴油发动机进行扭矩补充时，才需要启动电动马达。

　　在选择ECO模式进入纯电力驱动状态下位于车辆前部的9.1千瓦时电池可提供的续航里程为50公里，最高时速60公里/小时，足够满足日常在城市中的驾驶需求。电池充电插座隐藏在奥迪LOGO下面，充电时LOGO会退至前引擎盖内，露出充电插头和显示器，显示器上会显示充电状态以及当前电力范围和剩余时间。

　　奥迪e-tron Spyder配备了刹车能量回收装置来节省电池电量，驾驶者很快就能够适应通过踩踏油门来对其进行控制。根据踩踏油门的力度不同，能量回收分为三个阶段，而轻踩刹车踏板则激活了第四个阶段。只有当进行机械制动时，能量才会以废热的形式流失。

详细内容请查看：具备扭矩矢量控制 试奥迪 e-tron Spyder