对于一款高性能车型，宝马M3、奔驰C63 AMG、奥迪RS5这几款经典车型的名字会让车迷们脱口而出，它是在一款最普通的民用车型上，将性能最大化的高性能车。车迷们为其可以媲美超跑的性能表现而欢呼雀跃，甚至它们强悍的外形更会成为了改装迷们竞相模仿的对象。

　　AMG将性能强劲的6.2L-V8跑车发动机安在了家族迄今为止最小的一款车型上，C63 AMG这款双门跑车的发动机最大功率可达517马力。不过千万别以为车子小，相应的燃耗就会少。平均百公里12.2L的油耗和286 g/km的二氧化碳排放量，足以证明这辆小车的胃口并不小。相反，这辆紧凑型跑车的高性能和强劲动力绝对压倒比它更大的车型。

　　AMG并没有将四门轿车视为C级车的顶级车型，而选择了两门的C级跑车。奔驰C63 AMG Black Series以其强劲的动力性能和绝佳的操控性成为了迄今为止奔驰中级车中最强悍的一款车型。AMG不仅要靠它打败宝马M3，也要与德国跑车的标杆——保时捷911 Carrera S一争高下。

　　之前在拉古那赛卡赛道体验了一回它的速度和爆发力，随后又与AMG的董事长Olla Källenius一道在蒙特利17英里海岸线上当着众多AMG车主的面，试驾了这款车。这次试驾一方面向我们展示了其驱动技术的日益成熟，但是这也导致了其概念的局限性。

　　Källenius告诉我们，"在Black Series中我们对赛车基因进行了移植，使它能够适应日常的公路驾驶。"作为Black Series的第四代车型，全新的C63 AMG Black Series已经拥有了赛车基因。自然吸气式发动机M156的锻造活塞、连杆和轻量型曲轴能够带来低惯性和高转速，从而为C63 AMG Black Series创造了0-100km/h加速4.2秒的傲人成绩，比全新的保时捷911 Carrera S还快了0.2秒。不过到了300km/h就要限速了，令人兴奋的极速体验也不得不画上句号。

　　Källenius还提到了C63 AMG的另一赛车特性——后轴上的限滑差速器。同时还有应用于赛车的高性能制动系统——前面六活塞固定式卡钳、后面四活塞固定式卡钳。它们能够在多次紧急制动后为跑车提供极佳的稳定性。前轮轮距加宽了大约40毫米，保证了弯道时的精确转向。后轮之间距离增加了79毫米，使得弯道加速更容易。车速和离心力的作用几乎令驾驶者的心飞出了身体。你只有依靠理性和意志力才能将自己拽回到地面上。驾驶C63 AMG Black Series就如同置身于令人疯狂的极速飞车游戏中。

　　宽大的邓禄普轮胎可以适应所有路况。极小的内倾也保证了驾驶的稳定性。C63 AMG Black Series在纽伯格林赛道跑出了7分43秒的单圈成绩，在AMG所有车型中只有奔驰SLS AMG可以超越。

　　令车迷们心跳加速的还有源自赛车的避震悬挂系统，以及选装的AMG运动套装中的主动式后桥变速器冷却系统。该车采用AMG调教后的7速MCT自动变速器，带有可改变变速箱换挡时间的Sport+（Sport Plus）模式以及纯手动换挡模式，换挡时间只需0.1秒。

　　尽管舍弃了后排座椅，C63 AMG Black Series的车身重量至少也有1710公斤。此外多媒体信息娱乐系统，彩色显示屏，20碟CD音频系统，双调谐器，8个扬声器，自动调速，前照灯辅助系统和胎压监测系统这些配件的重量也都不轻。

　　要把一只灰老鼠培养成运动员，对"教练"和"造型师"来说是一个艰巨的任务。在技术特性方面，AMG的"教练"很成功：只有11公斤重的19寸钛灰色锻造合金轮圈，经过调校的前分流器和可选的可调碳纤维后扰流器。但是"造型师"的任务相对而言就要困难得多了。他们在前后轮圈增加了进气口，将车尾四个梯形排气尾管与黑色散流器集成在一起。不过整体上来看这辆奔驰跑车还是肌肉线条不够分明，显得有些胖乎乎。当然了，相比之下强劲的性能和实用性还是占了上风。即便是115430欧元的并不算低的售价，应该也不会影响客户对它的青睐。

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