克尔维特C1 开拓美式跑车格局

　　时光回溯到1951年，通用的首席设计师Harley Earl是运动车款的爱好者，二战后欧洲市场被运动化的风潮席卷，而这股风潮也把欧洲运动跑车带向美国市场。因此，Harley Earl觉得通用有必要开发一款两座运动车型推向市场，于是代号为“Project Opel”的秘密项目成立。随后名为EX-122的克尔维特原型车被打造出来，并在1953年1月17日于纽约华尔道夫酒店进行了一个小型发布会。6个月后的1953年6月30日，克尔维特正式于位于密歇根的Flint工厂量产下线，开启了自己的光辉历史。

　　第一代的克尔维特C1车型在下线初始并没有获得Stingray传奇的外号，它只是一款普有着白色外漆、红色内饰以及黑色软顶的敞篷跑车。因为采用非独立后悬挂的设计，第一代的反而被戏称为"solid-axle"（实心轴）。

　　第一批白色的敞篷版克尔维特C1只生产了300辆，由于为手工打造，所以每款被制造出来的车型都略有差异。这其中，体质较好的会比那些体质稍差的跑得更快、更稳，而这些都取决于当时工程师和装配工人的手艺。因为此，1953年到1954年生产的初期批次的克尔维特C1受到口碑影响而销量不佳。不过，随着1955年的升级版的克尔维特C1的推出，这个情况有所改变。在原本采用直六“蓝焰”发动机的基础上，新增了一款拥有195马力的V8引擎版本，同时标配Powerglide自动变速器。此外，在车辆的外漆和内饰颜色上也让消费者有更多的选择。

　　到了1956年，克尔维特C1继续推出改进型车款。新的克尔维特C1终于推出了硬顶的COUPE版车型，车身刚性得以提高。同时，三速手动变速器为标配，Powerglide自动变速器可选。V6引擎消失在动力配置之列，取而代之的是210-240马力的V8引擎的选择。

　　1962年，第一代的克尔维特C1在生产了9年后终要终结，C1车型的总销量则为69,015。作为全新诞生的运动车型，克尔维特C1能取得如此成绩算得上是一个好的开始。另外，我们还得记住另一个名字——Zora Arkus-Duntov，是他为克尔维特C1带来了4.3的V8引擎、三速手动变速器以及能和福特雷鸟（福特雷鸟是那个时代最为炙手可热美国本土跑车）所抗衡的性能和品牌形象，Zora Arkus-Duntov也因此获得了——克尔维特之父的称号。