克尔维特Stingray C2 金属质感跑车

Zora Arkus Duntov和克尔维特C2

　　在第二代的克尔维特C2于1962年被推出之前，1957年通用计划打造克尔维特使其拥有后独立悬挂、四轮盘式制动系。于是，名为“Q-Corvette”的项目展开；同时，当时的通用设计总监Bill Mitchell正巧打造了一款名为“Mitchell Sting Ray”的纪念款车型。最终，两款分别名为Corvette Stingray Concept和XP-700的概念车，在1959年被Peter Brock和Chuck Pohlmann两位设计师所打造出来。1962年，量产的克尔维特C2继承了Stingray这一命名，FASTBACK的设计也首次出现在COUPE版的克尔维特车型之上。

　　C2 Stingray相比起第一代C1车型，在风格上变得更为凶悍。其车比例采用前长尾短的设定，车身设定更为低矮，同时线条的构筑将车身表现得更为的肌肉、有力，塑造出了鲨鱼版的凶狠、强悍之感。其硬顶COUPE版车型分离式的双窗设计以及车顶到尾部的线条过渡，都成为了一个时代的设计标志。

　　1963年推出的第一版克尔维特C2 Stingray车型上，装配的是5.4L V8引擎，其最大功率输出为360马力。随后在1964年其新增了一款带有电子点火系统的375马力版本，同时引擎盖上的散热格栅被取消。到了1965年，配备有四轮盘式制动系统，装配有能输出425马力最大功率的6.5L V8引擎的C2诞生，其为对应马力升级而改进的侧排气设计也成为这款C2的标志。

　　1967年，C2 Stingray推出了最终版的车型。引擎盖上的散热格栅设计重新回归，四联的尾灯首次出现在了设计之中。同时，最大功率输出435马力的Tri-power 427引擎被装配。至C2 Stingray从量产到停产的5年时间里，其一共售出了117964辆。相比起C1，C2 Stingray用数字证明了自己的成功。