克尔维特Stingray C3 最成功的克尔维特

　　克尔维特C3随着C2的停产在1968年到来，值得一提的是它从1968年持续生产到了1982年，应该算得上是最为长寿的克尔维特的车型。

　　克尔维特C3不仅继承了C2 Stingray的命名，在设计上同样一脉相承。因此，我们可以把C3的外型设计当做是C2的进化，事实也的确如此。

　　克尔维特C3 Stingray有着比C2更为修长的车身以及更完美的车身比例。当然，其也保留了在C1和C2上都能找到的四圆尾灯设计。此外，当时流行的跳灯设计，引擎盖上的筋肉隆起亦是C3外型设计的标志；而高耸的前轮轮拱隆起配合有力的车身线条把C3的车身塑造得更加肌肉分明。

　　初期的C3在底盘上继承了来自C2的设定，但其拥有全新的车身、内饰以及T型硬顶。1968年生产的版本装配了全新的Hydra-Matic三速自动变速器以取代老旧的Powerglide辆速变速器的地位。此时，C3的基础定价相比起C2提升至4663美元，第一年共生产了28,566辆。次年，搭载了全新的全铝427大缸体的ZL1引擎特别版C3推出，其最大功率输出可达430马力，1/4英里加速成绩仅为12.1秒，在当时引起巨大反响。

　　另外，还有一个名为ZR1的高性能升级套件同时发售。这套套件包含四速变速器、全新的制动系统、铝散热器、经过重新调校的悬挂以及更硬的弹簧等。从1970年至1972年间，ZR1版车型只提供了53辆，每辆的升级代价是在C3基本售价的基础上多加1221美元。自此之后，ZR1成为了最高性能版的克尔维特车型的代名词。

　　1982年，克尔维特C3 Stingray走向终结，其在销量上取得了542741辆，占据了克尔维特车系到目前为止总销量的三分之一，这使得它成为了史上最为成功的克尔维特车型。