对于大多数人来说，他可能会钟情于一辆德国超跑，会迷恋于一众意大利超跑，会渴求于几代日本超跑。但惟独，提起美国超跑，脑海里最先蹦出的也许只有MUSCLE CAR（肌肉跑车），难道美国只有肌肉车么？

　　首先，这里先不谈MUSCLE CAR、PONY CAR或是SUPERCAR的差异，只反问一句“一个超级大国，率先实现载人登月的国家能制造不出来像样的超级跑车么？答案当然是否定的，克尔维特就是美式超跑的代表。

　　克尔维特C7 全面进化的美式超跑

　　在2013年的底特律车展上，克尔维特Stingray的第七代车型——C7正式发布，从而将全世界的目光都吸引了过去。毫无疑问，全新一代Stingray的发布，是今年底特律车展上最大的热点，而这款车不论是外型还是性能确实对得起大众对于它的关注。

【克尔维特C7】

【《变形金刚》系列电影第二部中所出现的“横炮”】

　　如果你是《变形金刚》电影版的忠实影迷的话，相信应该记得在《变形金刚》系列电影第二部中所出现的“横炮”这一角色。“横炮”是2009年芝加哥车展上所发布的名为Corvette Centennial的概念车。实际上，它的大部分设计灵感是来自1959年诞生的那款Corvette Stingray racer概念车。全新的雪佛兰克尔维特Stingray C7的设计灵感恰恰是继承于Corvette Centennial概念车。

　　克尔维特Stingray C7的外型设计是自Chevrolet Corvette Centennial概念车身上吸取而来，特别是从车尾侧后45度像车头方向看的时候，你越发会觉得C7就是脱胎于“横炮”。 不论是从车侧的线条，前翼子板上的后散热孔，还是尾部的曲线，以及那标识性的四出尾管，C7身上有着太多的“横炮”元素。

　　内饰部分，克尔维特Stingray C7并未有值得一书的地方，其采用了驾驶座和副驾驶座明显的分离设计，整体依旧是美式的简洁风格。没有更多复杂的按钮在中控之上，但与时俱进的提供了大屏的彩色触控屏。同时，在仪表盘的设计上其也采用了电子化的设计；因此仪表板的界面可以根据驾驶者的喜好而做出不同的变化。

　　在欧洲的厂家们开始为排放和油耗向小排量涡轮增压引擎妥协的时候，新一代的克尔维特Stingray C7依旧是装配了6.2L的V8 LT1自然吸气引擎。（这具引擎自然是配备有缸内直喷、主动燃油管理）、可变气门正时等可以帮助油耗下降的先进技术，但是油耗下降并不代表着功率的衰减，装配它的C7能获得455马力最大功率输出以及610牛米的峰值扭矩表现。

　　为了和这具新引擎匹配，C7装配了Hydra-Matic 6速手自一体变速器或TREMEC TR6070 7速手动变速器。其中TREMEC TR6070 7速手动变速器还带有Active Rev Matching主动式进退档补油的功能，在双飞轮组与双离合器的帮助下，这具手动变速器也有了更为顺畅的变速体验。克尔维特C7也是继保时捷991之后，全球第二款采用7速手动变速器的跑车。

　　全新的克尔维特Stingray C7将在位于肯塔基州柏林格瑞的工厂投产。通用此前投入了1.31亿美元对该厂进行了升级，其中包括投入约5200万美元新建一个车身车间用于为克尔维特Stingray C7生产铝制车身。在上市时间方面，克尔维特Stingray C7将在今年的第三季度于北美市场正式上市销售。至于说国内，显然还并没有针对此车的引进计划，不过不排除未来引入的可能性。