起亚Morning（欧洲名为Picanto）

　　年销量：94190辆

　　国内指导价：暂未引入

　　采用起亚最新虎啸式家族面孔的新一代Morning是一款造型非常时尚的小车，侧面更是具有流畅动感的肌肉线条，彼得-希瑞尔确实为韩系车的造型做出了卓越的贡献。3595mm×1595mm×1485mm的车身尺寸相比上一代有所增加，轴距也从老款的2370mm增加到2385mm。它的定位就是一款年轻时尚的小车，其主要竞争对手则锁定了雪佛兰新款Spark。

　　内饰部分走的是简洁实用的路线，但又不乏一些运动气息。双辐式的多功能方向盘极具特色，偏向椭圆的造型带有贴合手指的3、9点位置，完全是一款运动车型的设计。

　　音响与空调面板都采用了年轻化的椭圆形设计，空调系统也从手动空调升级为自动恒温空调，此外，还配置了无钥匙进入系统和一键启动按钮，六安全气囊、头部气帘等安全配置也符合欧洲市场对车辆安全性的严格要求。

　　动力系统由老款的1.1L发动机变成了现在的1.0L MPI汽油发动机，最大功率由原来的47kW提高到60kW，最大扭矩同为94Nm。它匹配5速手动或自动变速箱，其中手动挡车型百公里油耗为4.6L，自动挡版本为5.2L。

　　新款的Morning在韩国本土市场的售价约为843万至1139万韩元，约合人民币4.8万至6.5万元。此外还有双燃料和Eco-Plus版本，售价分别为1038万至1269万韩元和1085万至1318万韩元。

　　其实早在2005年，东风锐达起亚就有过引入上一代Morning车型的想法，只是到最后不了了之了。不难看出，新款的起亚Morning虽然在尺寸和动力上只是入门级车型，但在配置上却非常丰富，明显是直奔精品潮流小车的定位而去的。如果能将其引入国产并控制好成本与价格，目前国内新奥拓的日子可能就不太好过了。不过，如果以进口的方式引入，并像目前Spark（斯帕克）一样的价格，那还是算了吧。

　　总结：其实无论是远在欧洲的英国或是法国，还是我们的近邻韩国，小型车都是当地市场的主流，不过这绝不是因为小车便宜才会成为主流，消费观念的不同才是直接影响汽车消费市场差异的主因。其实无论是上期的美日德三国销量盘点，还是今天的英法韩三国，“自主品牌”全部都是当地市场的主流，尤其是同为亚洲的韩国，销量榜前十的车型居然都是韩系血统。在了解异国风情的同时，在感叹海外车价的同时，在期待精品车型进入国内的同时，我们是不是也该更多的去关注一下我们的自主品牌呢？

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