【韩国】同为亚洲的韩国，销量前十的车型中有九款为“国货”，而位居第8位的雪佛兰斯帕克其实也是韩国血统，因此不得不再次佩服韩国人真正的“爱国心”。销量冠军现代朗动共售出111290辆，尽管相比去年下降达15%，但依旧保持着7.9%的市场份额。现代索纳塔相比去年销量微长1%，以103994辆的成绩位居第二。起亚微型车Morning销量大幅滑落达20%，从去年的第二名跌落到今年的第三名。

　　现代朗动

　　年销量：111290辆

　　国内指导价：10.58万~14.98万

　　北京行情：现代朗动最高优惠4千 可上京牌!

　　继承了现代家族“流体雕塑”风格的朗动，车身上的线条很流畅但并不凌乱，很好的展现了车辆的时尚与活力，这样的外型不单受到韩国人民的认可也得到了国内消费者的喜爱。

　　前格栅的视觉冲击力很强，中网及雾灯都带有镀鉻装饰点缀，看起来更加豪华、大气。几乎延伸到A柱的大灯是近年来现代车型的标志性特征之一，朗动也将其很好的继承了下来。修长的尾灯与车头相呼应，并与腰线相互衔接，尾部看上去甚至有点Coupe的味道。

　　朗动的内饰营造出了一种向两侧伸展的效果，空调面板上方“收腰”的设计更加突出了上方的伸展感。中控台上方采用软性材质覆盖，手套箱打开时带有明显的阻尼感，不错的人机工程设计也让各功能区操作起来非常顺手。

　　真皮包裹的多功能方向盘与索纳塔8基本相同，手感非常出色，另外还集成了音响控制、行车信息、巡航定速、蓝牙电话等众多功能，高配车型还配有换挡拨片。

　　引入国内的现代朗动主打动力是一台1.6L γ发动机，也就是悦动上的那台1.6L CVVT发动机。最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩156Nm/4850rpm，相比1.6L悦动有了小幅提升。另外还提供一款1.8L Nu发动机，同样具有CVVT技术，最大功率107kW/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。两款发动机均可匹配6挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱。

　　朗动在底盘结构上相比父辈悦动并没有太多变化，仍然是前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式。不过在滤震水准上有了一定的提升，行驶在较坑洼的路面时，悬挂的反应速度较快，并不会带来太多多余的震动和摇晃，舒适性有所提升。不过，底盘帖服性较差的问题依旧存在。

　　朗动相比悦动，是内外设计焕然一新、机械规格进一步提升、高级装备大量增加、做工用料明显进步的垂直换代车型，也是北京现代引入后绝对有底气拿出来直面对手的实力派车型。不过，它在行驶品质上并没有实质性的进步，底盘调校也没有什么新突破，依旧缺乏厚重感。这或许也是韩系车目前的通病吧。