四、汽车集团走势

　　1、主要汽车集团本月销量与12年同期的增长分析

图表 10主要汽车集团2012年本月销量同比11年同期增长分析

　　靠政策和合资企业销量过日子的大集团损失较大，打击日系损失的主要是大集团的利益。9-12月的各集团增速差异相对大，众多大集团负增长也是重大的事件，四大集团的东风集团负增长，4小集团的也是广汽负增长。12月的4大主力集团的增速只有上汽和长安增速保持较快的正增长，排名第一的上汽增速7%，排名第二的东风增速-7%，一汽同比增速1%，而长安的增速达到13%。4大集团站位和增速走势仍有一定差距，而北汽本月增速23%，成为日系受损的大赢家。

　　四小集团的走势复杂，合资企业为主导的北汽增长较快，但广汽、奇瑞仍是负增长。广汽的丰田、本田等同期基数偏高，且日系销售受阻，因此今年的广汽受到广州限牌等诸多组合因素的影响而增速放缓。自主的民营表现较好，长城和比亚迪、力帆等的增长较突出。

　　2、大集团增长分析

　　A、1月大集团企业构成分析

图表 11四大汽车集团本月销量同比11年同期增长分析

　　1月的几大集团走势各有特点，上汽走势较混乱，暴涨暴跌似乎搞乱分析，但实际还是较正常。目前看长安的微车走势较强，以微为本的思路较坚定，这也是中国特色车型的持续提升之路。其他集团1月数据不必过多关心。

　　3、中小集团走势特点

图表 12二线汽车集团2012年累计销量同比11年同期增长分析

　　今年的3小集团表现都很好，北汽的表现较强，但奇瑞和广汽走势也是因基数原因较好。

　　4、本月大集团动向

　　A、一汽集团

　　大众拟首先在华发布低价子品牌 将与中国企业合作

　　1月28日悉，大众汽车计划2015年发布新低价子品牌，瞄准人民币5万元左右的价格区间，其高管日前表示，该子品牌可能将首先在中国市场发布，并与在华伙伴企业展开合作。

　　大众汽车研发负责人乌尔里奇•哈肯贝格（Ulrich Hackenberg）向路透社等外媒透露称，大众第一个低价子品牌可能将率先在中国投产，该品牌价格区间在5,000欧元到10,000欧元（约合人民币41,876至83,737元）之间，低于目前大众最便宜的Up!（9,850欧元），与雷诺旗下的达西亚和日产旗下的达特桑竞争，有望在2015年问世。

　　一汽汽车金融公司牵手农行

　　1月6日消息，日前，经农总行批准，农行吉林省分行已为一汽汽车金融有限公司完成第一笔10亿元授信。

　　B、东风集团

　　东风雷诺或3月签约 十年"恋爱"将成正果

　　1月19日消息，东风汽车公司一位高层首次表态东风雷诺合资项目有望在3月签署正式协议。合资项目确定落户在武汉汉阳区，合资项目总投资将达72亿元，初期产能为15万辆。东风雷诺乘用车项目建成后主要生产SUV、MPV车型。此外还有消息称，雷诺还计划于2017年在武汉建设第二工厂，届时在武汉整车总产能将达到30万辆，并制造60万台发动机。

　　东风朱福寿:谋求成为全球前三商用车品牌

　　东风商用车公司是东风品牌中重型商用车事业单元，是东风集团与日产汽车对等股比合资组建的公司——东风汽车有限公司的下属事业部，涉及的资金关系交易路径主要分为两步：第一步：东风集团从东风汽车有限公司购买东风商用车公司（拟进入合资范围）的资产和股权。第二步：沃尔沃以现金出资，东风集团以上述回购的资产和股权出资，建立起战略联盟的资本纽带关系。项目获批后，东风集团和沃尔沃集团分别持有新公司55%：45%的股权。新公司设立董事会，由7人组成，其中东风委派4名，沃尔沃委派3名，东风集团委派董事长，沃尔沃集团委派副董事长。公司经营层初期由8人构成，东风和沃尔沃各推荐4名，东风方推荐总经理，沃尔沃方推荐财务副总。新公司致力于发展东风品牌中重型商用车相关业务，品牌由东风汽车公司许可给新公司使用。经营产品包括：中重型卡车及底盘、大中型客车及底盘、专用车（包括工程车辆）、发动机、变速箱等关键零部件以及与合资公司经营项目有关的技术咨询、技术服务、售后服务等业务。将东风品牌发展成为全球前三商用车品牌。

　　东风汽车再收1.2亿元政府补贴

　　1月24日，东风汽车股份有限公司发布公告称控股子公司收到1.2亿元政府补贴公告。而据该公司2012年三季报，此次东风汽车收到政府补贴或与日系车销售下滑有关。2011年，东风汽车共实现归属于上市公司股东的净利润4.64亿元，而郑州日产一家2011年便实现净利润超2.36亿元，由此可见郑州日产对东风汽车业绩的贡献。然而，2012年郑州日产的业绩却因钓鱼岛事件受到了影响。

　　C、上汽集团

　　上汽自主业务再补课：陈志鑫立军令状赢利5000万

　　1月11日，在苏州召开上汽乘用车干部会议上，上汽集团执行副总裁，乘用车公司总经理陈志鑫进行了整整两个半小时的演讲。“虽然市场形势依然严峻，不过上汽乘用车2013年不仅要在2012年20万辆的基础上提升到24万辆，更要实现质的突破。”陈志鑫为自己定下的目标是赢利5000万元。

　　此次务虚会议借用航空母舰的图，将上汽自主品牌比喻成航空母舰，航空母舰只是一个巨大的靶子，要取得胜利，随航母出征的舰队必不可少，而上汽旗下各个部门，就相当于驱逐舰、护卫舰、攻击型核潜艇、大型补给舰，只有全力配合才能取得自主品牌的成功。陈志鑫借此提出“上汽自主品牌下一步要实现‘五干’”——快干、巧干、精干、实干、真干。要求在研发上要实实在在地投入；上汽要在新能源汽车上真干，不搞形式主义，要真正实现新能源汽车的产业化。记者了解到，上汽新能源车E50今年目标要超过1000辆。

　　上汽集团给上汽红岩下达的任务是要在城镇化的推进过程中，抓住发展机遇，多方位拓展市场，尽快走出低迷。对于南维柯，下一步要提高中高端产品的销售比例，进而实现陈虹提出的十二五期间利润翻番的目标。

　　D、长安集团

　　长安重组昌河风波未了 独立生产资质再成焦点

　　1月21日消息，长安在去年转移昌河铃木生产资质失败后，现拟将昌河汽车旗下另一个具备整车生产资质的合肥昌河抽离。

　　一年前，“昌河停工”事件为各方都上了一课——冲突给各利益方带来的只能是伤害；一年后，长安汽车集团重组昌河汽车旗下另一资产合肥昌河汽车责任有限公司的消息传出，合肥昌河又被推向舆论的风口浪尖。“昌河汽车已主动提出向母公司中国长安交出合肥昌河的说法不实。”昌河汽车内部人士否认了昌河汽车主动交出合肥昌河的传闻，但是承认正在研究合肥昌河的发展问题。“昌河汽车确实在研究未来的发展规划，包括合肥昌河基地的发展问题，但是细节还没有出来。”

　　对于记者的采访，昌河汽车并未给予正面回复，而是于随后不久发布了内容非常含蓄的官方声明：“我公司正在中国长安的指导下，研究昌河汽车的发展规划，也包括合肥昌河基地的发展问题。各基地发展规划的制定，必将遵循依法依规、平稳有序的原则，符合国企‘三重一大’的规定，并且有利于江西昌河以及合肥昌河基地的共同发展。该方案确定后，我们将适时对外发布”。

　　E、北汽集团

　　奔驰CEO蔡澈确认入股北汽 收购20%股权

　　1月21日，戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官蔡澈表示，戴姆勒已与北汽集团就旗下子公司北京汽车股份有限公司上市展开磋商，戴姆勒将参与北汽股份IPO并计划收购其20%的股权。

　　F、广汽集团

　　广汽3亿元增资广汽菲亚特 新增产品产能扩充

　　1月28日，广州汽车集团股份有限公司第三届董事会第11次会议通过议案，按50%的持股比例增资人民币30,000万元，以新增产品及产能扩充。广汽集团与菲亚特汽车将按原持股比例对广汽菲亚特汽车有限公司分别增资,双方增资达到6亿元。增资主要用于新产品的投入和产能扩充,产能扩充至50万辆。

　　广汽集团2012净利预减超70% 过度依赖日系

　　2011年，广汽集团实现净利润42.716亿元，按减少70%~80%计算，广汽集团2012年净利润预计为8.5亿~12.8亿元。公告称，受中日纠纷事件、新建企业尚处于起步期以及行业竞争加剧、中心城市限购等因素的影响，该公司预计业绩与上年同期相比有较大幅度下降。广汽集团去年第三季度净利润收窄至3.57亿元，同比大幅下滑58.36%。去年一季度，广汽集团净利润为9.02亿元，同比下滑了37.36%，二季度则实现正增长，使得上半年净利润的下滑幅度收窄至15.15%，但随着第三季度的大幅下降，前三季度的净利润同比又下滑到了29.37%，为18.38亿元。

　　中兴谋上市 欲接盘广汽CP2

　　在中兴汽车重启上市规划的同时，一场在多方资本推动下的博弈之局围绕中兴汽车宜昌基地展开。去年12月18日，广州汽车集团股份有限公司（简称“广汽集团”）、中国汽车零部件工业公司（简称“中汽零”）、河北中兴汽车制造有限公司（简称“中兴汽车”）和宜昌市政府在湖北宜昌签署战略合作备忘录，欲打造千亿级汽车产业集群。记者从广汽内部人士处获悉，上述四方签署这份意义重大的战略合作备忘录只是一个表象，其实质是轿车生产线的“买卖”。意图进军轿车、盘活宜昌基地并重谋上市的中兴汽车，与急于出售原隶属长丰汽车的CP2轿车生产线及相关资产进行套现的广汽集团，在原中国机械工业集团有限公司（简称国机集团）副总裁王松林的牵线搭桥下走到了一起。记者从广汽内部得到的最新消息是，目前双方已基本谈妥CP2资产的交易价格，若不出意外，中兴汽车生产的CP2轿车将于2014年6月份正式亮相。

　　G、其他集团

　　华泰汽车集团总部及产业基地落户天津

　　1月20日，华泰汽车集团总部及产业基地项目合作协议签约仪式在天津举行，其将在天津建设汽车总部和研发生产基地。

　　青年汽车再走险棋 一边亏损一边扩张

　　去年12月成功签约了世爵后，本月22日上午，青年汽车与济南市高新区管委会签约，青年汽车将在高新区建设世爵凤凰汽车、新能源客车和动力电池等三个项目，总投资48亿元。在杭州、山东等地，青年汽车乘用车公司青年莲花的员工们又一次面临没有年终奖金的一年，这已是他们至少连续四年没有领过年终奖。这看似非常戏剧性，没有商业逻辑可寻，而深究一下就会发现，这其实正是汽车行业盲目扩张之后留下的后遗症。为了迅速做大汽车行业，庞青年与其台州老乡吉利集团董事长李书福一样，选择了迅速扩张，利用政府资源多基地运作。

　　李书福挖角江淮林啸虎

　　1月16日，从江淮和吉利高层处证实，江淮汽车多功能商用车公司总经理林啸虎已离职，并即将加入吉利汽车负责锰铜业务。在接盘英国锰铜之后，英国锰铜还可能推动吉利全球化。此前吉利汽车曾与英国锰铜达成协议，期望借助英国锰铜的销售网络推动吉利汽车自主品牌在英国市场的销售。

　　5、经销商集团动向

　　广汇基本面争议公开化“乌龙募集书”遭质疑

　　1月18日，一篇题为《广汇集团债券发行说明书荒诞不堪》的帖子，在新浪微博上被大量转发。在这篇帖子里，网名为“天地侠影”的人士指出，在1月8日发行的一份短融的募集说明书中，广汇集团所有者权益为290亿元，包括了董事局主席孙广信个人收藏的70幅字画，其评估价值为35亿元，计入注册资本和资本公积；该帖子还质疑上述募集书中存在多处数量、单位错误。并感叹：“太过粗制滥造，这就是国内的债券说明书。”

　　2013年1月8日，广汇集团发行了2013年第一期短融——“13广汇集团CP001”，金额15亿元；1月10日，该集团下属的广汇汽车服务股份公司（下称“广汇汽车”）发行了短融“13广汇汽车CP001”，金额15亿元，同日还发行了5亿元3年期中期票据。据上海清算所披露，1月22日，广汇集团旗下另一核心子公司广汇能源股份有限公司（下称“广汇能源”，600256.SH）还将在银行间债券市场发行10亿元短融。

　　庞大“欺诈”余波未了 金融信贷成“双刃剑"

　　“卷土重来”的“欺诈门”事件，再次让庞大汽贸集团股份有限公司成为媒体的关注焦点。近日，媒体报道称庞大集团“诱骗购车人签订融资租赁合同、将国家明令禁售车辆充当正规车辆销售、销售假冒伪劣产品”。庞大集团董事长庞庆华回应称：“欺诈门”已是“陈年旧案”，并坚称媒体报道不符合事实。然而，在纠缠不清的纷争背后，庞大集团近年来急速增长的信贷规模也正遭受着来自业界和投资者的多方质疑。

　　庞大与斯巴鲁汽车的合资销售公司即将问世

　　1月17日晚间，庞大集团发布公告称，已经与斯巴鲁汽车公司的母公司日本富士重工业株式会社 (以下称富士重工)签署了《斯巴鲁汽车(中国)有限公司合资经营合同》，该合同的签订意味着斯巴鲁在华销售合资公司即将成立。根据双方协议，庞大集团将出资认购外商独资企业斯巴鲁汽车(中国)有限公司，该公司成立于2006年，注册资本6亿日元，由富士重工100%控股。双方的出资方式为，富士重工已以现汇缴付6亿日元，以合资公司未分配利润9.2亿日元和法定公积金2.5亿日元转增注册为注册资本的方式缴付出资；庞大集团以相当于12.8亿日元的金额的人民币出资，其中相当于11.8亿日元金额的人民币计入合资公司注册资本，其余相当于1亿日元金额的人民币计入合资公司资本公积。出资完成后，合资公司注册资本将增至29.5亿日元，其中，富士重工出资额17.7亿日元，出资比例60%；庞大集团出资额11.8亿日元，出资比例40%。该项目投资总额为82.5亿日元（约合人民币5.74亿元）。斯巴鲁在华销售公司将在中国内地销售整车。据介绍，该公司的主要业务范围包括：进口斯巴鲁汽车的整车，向品牌经销商批发及零售SUBARU品牌进口车等。未来庞大集团由斯巴鲁品牌区域总代理商变为全国唯一总代理商的股东，不再从事斯巴鲁品牌汽车的批发业务，而由合资公司负责。

　　2013年第一季度永达4S店开业势头强劲

　　2013年第一季度，永达汽车旗下永达捷豹路虎湖州店、永达捷豹路虎郑州店、永达捷豹路虎沪南店、永达奥迪申江店、永达奥迪浦西店、永达奥迪湖州店6家豪华及超豪华汽车4S店将接连开业。除此外，永达所获其他品牌授权项目也正在紧锣密鼓地筹建中。据了解，6家4S店所在区位优势明显，对永达汽车经销商网络布局及扩张具有重要战略意义。预期2013年上半年，永达捷豹路虎正式授权对外营业的网点将不少于8家。此外，永达汽车在外省市的第一家奥迪4S店永达奥迪湖州店也将喜迎开业，全世界最大的奥迪城市展厅旗舰店——永达奥迪申江4S店、永达奥迪浦西4S店的陆续开业都必将带动周边地区经济飞速发展。捷豹路虎、奥迪以其巨大的品牌效应为永达汽车在资本市场表现不断注入利好因素。