五、汽车企业走势

　　1、汽车企业批发销量走势

图表 13汽车企业月度销售走势对比

　　汽车企业是市场竞争的主体，无论其基地如何分布，其研发生产营销都是一个体系。因此，我们对企业也要重点关注，并将分散的企业基地组合起来统一研究。

　　13年年初的厂家销量走势较复杂，12年12月是乘用车走势较强的月度，去年和今年的五菱都是最强，虽然12年的乘用车三强表现都不错，形成乘用车超强的第一阵营，但因三强4季度走势较强，12年12月普遍采取收缩销量的措施，因此形成13年1月的异常冲高走势，上海大众跃升第一，上海通用的波动小且1月销量较高，一汽大众的走势也是稳定走强。五菱的超强销量数字优势已经逐步弱化。

　　合资车企三强外的北现、长安、东风成为8-10万台阵营的三强，这是商用车企业占比较多的，尤其是长安和东风的商用车小企业占比很高。随后是东风日产、长城、奇瑞的三家企业，也就是商用车企业占3家，乘用车企业是7家，车市总体仍是乘用车稍强。长安的1月走势较强。

　　但从集团角度看的前10车企中四大集团占据7席，车企分化明显影响大集团的表现。上汽三家都是主力企业；东风的东风日产和东风汽车，一汽只有大众，长安也只有长安汽车，北汽有北京现代一家，广汽没有企业进入主力，大集团的支柱车企表现差异化。进入前10的独立车企是长城和奇瑞。

　　2、狭义乘用车企业产销走势

　　13年1月的市场走势受产能影响很小，但生产调整仍对企业增量带来较大促进作用。近几个月的生产实力较强的是上海通用，其产量达到14万台平台，而上海大众的12月生产调整力度很大，未来产量有大幅增长的潜力，一汽大众的12月生产也是调整力度达到近2万台的收缩，1月增长的不多。

　　与此同时其他厂家的生产仍处于持续上涨状态，尤其是北京现代的销量增长超强，与之对应的东风日产的恢复也较快。而自主品牌的吉利、长城、比亚迪的叶城县持续走强态势。

　　由于日系受损，10-12月的德系和美系、韩系零售表现突出，由此拉动南北大众的4季度销售保持近12万台的高位。由于强势企业的10-11月创出企业单月销量新高，因此12月各厂家都调整收缩储备产销量备战开门红。13年1月三强格局变为上海大众、上海通用并列16万水平，一汽大众跟进，而零售方面的上海通用也还是很强。

　　1月的北京现代与东风日产都开局走强，北京现代批发达到11万台，而东风日产的销售也大幅回升到8万台水平。由于近期北京现代产能释放和新车的推出力度超强，日系的恢复面临，北京现代抢到最好的增量先机。

　　3、卡车企业产销分类走势

图表 14轻卡企业产销分类走势

　　卡车市场的销量格局由轻卡主导，因春节因素的12年1月轻卡基数低，因此今年增长超强。12年的轻卡表现不错，轻卡格局仍是主力企业较强，但上汽轻卡、力帆轻卡等二线企业增长较快。虽然福田仍是一枝独秀，但前两年年表现超强的金杯和东风的销量表现退步较大。江淮近期表现稍好。

图表 15中重卡企业产销分类走势

　　中重卡市场的传统优势企业是一汽和东风，随着中重卡的合资化浪潮，东风和重汽有了新的增长动力和技术来源，其走势持续看好。前两年的重卡历经深度调整，今年的开局尚未体现全面调整到位的趋势。未来的3月春季旺销期拉升将看投资力度的支撑。

　　4、客车企业销售走势

图表 16客车企业产销分类走势

　　13年开局的轻客走势较平稳，主力厂家走势较强。近期日系轻客保持相对优势份额，欧系轻客仍是内部混战中，高价的欧系轻客走势分化严重。金杯和江铃走势较强，但南汽依维柯等被蚕食。随着春季校车等需求的释放，日系轻客仍有增长的空间。

　　13年初的大客市场销售出现季节性下滑，但考虑到春节因素的的1月同比增长仍是很高的。随着校车热潮的需求增长和大城市公交等环保车型的需求增长，13年的大客市场仍是有较好的发展空间。

　　5、微客市场走势

图表 17 微客市场主力品牌走势

　　1月的微客市场呈现复苏的走势，其中的高端微客走势较强。五菱和长安的销售较强，开门红和节前购车热潮推动13年微客的高增长。随着微客新军的加入，微客市场的实力拼争更为激烈，东风小康的市场优势弱化，而北汽乘用车的微客逐步稳固。近期的五菱和长安的差距相对稳定。传统的微客企业基本走向没落，哈飞、昌河、吉轻等面临较大压力。

　　6、车企产品研发动态

　　王传福死守垂直整合：等待电动变革临界点

　　王传福看来，比亚迪下一步发展最大的筹码是：包括混合动力在内的电动汽车多项技术的创新。苹果的创新主要来自已有技术的整合，我们也能这么做，整合我们的IT、电池等各个方面的技术到整车上就是创新。混合动力车的前景已经获得了大多数车企的认可。比亚迪也用四年的市场经验进行了一轮反思：第一是F3DM的弱点是发动机太小，在有些路段动力不足；第二是电池过大，单位重量存储能量过低。混合动力在国内兴起的初期，小发动机大电池的模式仍是主流，普锐斯最初也曾采用1.5L发动机，并不断尝试增加电池的重量，以增加电池储能。后来发现插电式混合动力车更适合于大发动机小电池，以做到重量和能量的更加平衡，于是将搭载的发动机提高到1.8L。比亚迪对被称为DMⅡ代混合动力系统进行了各种技术的整合：采用高电压、高转速电机和高密度、高电容比动力电池单元，再加上比亚迪的涡轮增压发动机提升动力。

　　王传福对传统汽车业务发展路线是“以稳为主”，尽管比亚迪去年销量只有45万辆，和2011年基本持平，但因为价格较高的L3等车型的上升来填补价格较低的F0车型的下滑，所以利润率有所提高。王传福认为最重要的是沉住气。“有些技术没别人好我们可以改啊，我可以不睡觉不休假，只要有时间，为什么不能做得比别人好?”

　　吉利汽车联手康迪车业 10亿布局新能源汽车

　　吉利汽车（00175.HK）公布，旗下子公司上海华普国润与康迪车业签订框架协议，双方同意成立合资公司，在内地从事投资、研发、生产、市场推广及销售电动汽车业务。根据框架协议条款，上海华普国润及康迪车业各自分别拥有合资公司50%权益。合资公司注册资本将为人民币10亿元，将由订约双方各自按50%出资。吉利汽车董事长李书福将出任合资公司董事长，总经理则由康迪车业董事长胡晓明担任。合资公司将不成为吉利汽车和康迪车业的附属公司，其财务业绩也将不会综合并入两家集团公司的财务报表。此前，吉利汽车虽然陆续推出了搭载智能启停系统的EC7-RV，插电式混合动力车型EC7、EC8，以及纯电动车EK-1、EK-2等几款新能源汽车。 “吉利汽车已经从工信部拿到了新能源汽车的产品目录，但是当前消费市场成熟度不够，新能源汽车即使推到市场上，也难以真正市场化。

　　海马建“新能源岛” 申请75亿巨额授信

　　1月17日，海马汽车发布公告，公司拟向银行申请总额度不超过75亿元的综合授信。对此，外界普遍认为，海马汽车可能正在密谋新能源投资计划，而现正还在前期准备中。

　　力帆将进军高端市场 推大型SUV/豪华车

　　在2012年力帆汽车完成了销量15万辆的目标，2013年力帆预计将会把销量目标升到18万辆，在2014年将会有一款全新的中级车型定名为820，还会有一款轴距在2.8米左右的大型SUV。 现有的力帆三款主力车型320、520、620在2013年迎来全新的换代，并且在命名上也改为330、530及630。

　　换代车型未来将搭载1.2T发动机，在当时力帆的1.3L引擎的基础上进行再次开发，从而的研发出了具有汽油缸内直喷技术和涡轮增压技术的1.2T引擎，该会有两个不用的版本出现，虽为1.2L增压引擎但低功率版本依然达到了90千瓦的最大功率和175牛米的最大扭矩，而高功率版本更是达到了102千瓦和200牛米的最大扭矩。

　　东风标致急施“升蓝计划”

　　1月9日悉，PSA集团与东风将加快在中国市场产品与技术的推出速度，决定从合资公司东风标致开始，启动“升蓝计划”。在未来的3年里，东风标致将推出6款全新车型；4S网点数量将扩展至500家、以及相对于2012年年销量实现倍增。此次推出的“升蓝计划”是整合了之前神龙公司提出的“5A计划”以及东风标致提出的“E动战略”，其大致内容是在2015年内针对三个大方面升蓝，分别为技术升蓝、产品升蓝以及用户体验升蓝。

　　● 技术升蓝：2015年内将实现动力配置更新以及更多新技术。东风标致将继续推进“E动战略”，争取在2015年内实现更换目前在售车型的动力配置，并进一步开发、推出胎压监测、盲区监控、电子智能科技等舒适便利的配置。

　　● 产品升蓝：东风标致将推出6款全新车。“产品升蓝”意味着东风标致会引入更多的产品，抢占各个细分市场，东风标致将在在2013-2015年期间在中国市场投入6款全新车型，并针对国人的审美进行本土化的改造。标致301也将于2013年年底引入国产，标致301长4440mm、2650mm的轴距还将提供在同级车中领先的达506升的行李箱容量和座舱空间。新款301在上市国家可能会颠簸不平的路面上能够拥有舒适的驾驶品质。 尽管是一款廉价车型，但是其内饰将配备一系列更为高端的装备。这款301将会是继208之后第二款将配备标致新款三缸1.2升VTi汽油发动机的车型。在301车型上，这款发动机将提供70马力的最大动力，可以配备一款手动变速箱或一款手自一体变速箱。

　　● 用户体验升蓝：2015年内将拥有400家4S店。东风标致将通过服务品质升级、建立用户俱乐部等措施，进行全面优化；同时还将增强网络覆盖率提升到店便利性，力争实现拥有500家4S网店、覆盖全国85%城市、完整的营销服务网络，售时/售后满意度在全国行业排名中双双进入前五名。

　　广汽菲亚特将投产Jeep

　　《晚邮报》称，菲亚特-克莱斯勒已经与广汽集团建立了广汽菲亚特合资子公司，未来将由广汽菲亚特位于广东的工厂投产Jeep品牌车型;菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内可能在本届底特律北美车展(1月14日开幕)上宣布双方签订协议。菲亚特对上述报道未予置评。 另外，《晚邮报》还强调称，克莱斯勒位于美国俄亥俄州托莱多的工厂是生产Jeep的主力，Jeep在华投产后，托莱多工厂所承担的生产任务不会转移到中国，就业岗位也不会因此减少。

　　华泰未来六款新车计划曝光B21三月上市

　　从华泰内部了解到该企业未来的新产品计划，其中紧凑型轿车B21将会在2013年3月上市销售，之后还会陆续推出A25（比宝利格定位低的SUV）、T12（改款特拉卡）、C36（MPV）、新一代宝利格以及A35（小型SUV）五款新车。华泰B21是紧凑型轿车，提供两种动力选择。其长/宽/高分别为4777/1794/1498mm，轴距达到2678mm。动力方面，B21将搭载三菱的2.0L发动机，与发动机匹配的是5速手动或4速手自一体自动变速器，此外还将有一款1.5T柴油发动机供消费者选择，最大功率为92马力。华泰A25是比宝利格定位更低的SUV，预计售价10-15万，而动力部分则会搭载来自上汽的1.5T涡轮增压发动机。华泰C36是旗下首款MPV车型，预计售价在15-20万。C36外形设计类似于丰田埃尔法，将会搭载来自上汽的1.8T涡轮增压发动机，预计售价区间在15-20万元，未来可能会面向二三线城市企业有商务接待需求的用户。

　　华泰T12是改款特拉卡，将更换自主研发的发动机。就是改款的特拉卡，未来可能会以T12命名，它主要变化在于使用自主研发的发动机取代现款4G64三菱发动机。华泰新一代宝利格/小型SUV车型A35，华泰还会在2015年推出新一代宝利格，不过目前它仍处于油泥模型的设计阶段。

　　7、车企产能生产动态

　　江淮乘用车或面临产能过剩

　　1月5日，安徽江淮汽车股份有限公司（简称：江淮汽车）宣布，投资30亿元新建的乘用车第三工厂在合肥竣工投产，其规划产能为双班年产24万辆。至此，江淮乘用车设计产能已达54万辆，最大可达到60万辆。根据江淮汽车的公告，刚刚过去的2012年，江淮乘用车（轿车、MPV、SRV）的销量为20.13万辆，同比下降达7%。这也意味着，去年江淮原有30万辆的产能利用率仅为67%。而随着第三工厂的投产，如果江淮难以抑制下跌之势，或即便保持去年的销量，江淮乘用车的产能利用率将降至33%～37%之间。

　　江淮建年产15万辆微车项目 总投资13亿元

　　安徽江淮安驰汽车有限公司是江淮汽车全资子公司，江淮汽车拟对其增资2亿元并投资建设年产15万辆微车项目，该项目总投资135850万元，其中新增固定资产投资118150万元，新增铺底流动资金17700万元。项目投资原则是充分利用江淮安驰现有生产能力，随着产销规模的提升，分阶段逐步投入。该议案尚需提交公司股东大会审议。

　　吉利开始利用沃尔沃的供应商

　　1月22日，挪威供应商康斯博格表示，将负责为吉利的新款中心车打造汽车自动换挡器。这项为期五年的合约价值达到1.75亿元。

　　一汽大众成都基地全面建成 产能达54万辆

　　一汽-大众公司16日宣布：历时3年多建设的一汽-大众成都基地全面完成，整车产能达到54万辆。安铁成向媒体表示，三期项目的建成标志着一汽-大众成都基地全面建成，年产能达到54万辆（300个工作日）。照此计算，成都拥有每天生产1800辆大众轿车的能力。而2013年成都基地全面投产后，一汽-大众公司年产销目标将直指150万辆。一汽-大众成都基地于2009年5月开始建设，分为三期，总投资163亿元。项目一、二期占地81万平方米，主要生产捷达、新速腾两款车型。三期工程新建了冲压、涂装、焊接和总装四大车间，还有整车停车场、物流中心、零部件配套园区，目前生产的车型为新捷达轿车。成都基地将和长春、佛山共同支撑起一汽-大众在中国汽车市场的铁三角格局，并为一汽-大众在2015年达到180万辆的产销规模提供源源不断的动力。

　　一汽-大众官方否认呼市武汉建新厂：近期无此计划

　　1月6日，一则《一汽-大众或武汉建厂》的消息引发关注。文中表示，武汉市委常委、武汉经济开发区工委书记朱毅表示已经与一汽-大众进行了接洽，目前正在积极争取中。一汽-大众被传建新厂的消息并非首次，去年10月，一汽-大众将在内蒙古呼和浩特市建新工厂的消息被媒体普遍报道。当时连线呼和浩特市政府招商引资处核实消息并得到肯定答复：“发改委已审批通过一汽-大众呼市建厂项目，签约仪式应该会在近期举行。”

　　今日，一汽-大众对武汉及呼和浩特建新工厂的传闻均予以否定：“我可以负责任的告诉你，这两则的消息均不属实，一汽-大众目前没有任何新建工厂的计划，而且短期内也不会在建新工厂。

　　三大日系车企中国工厂将恢复昼夜两班倒制

　　1月9日消息，丰田及本田的中国工厂均开始恢复两班倒的工作制，日产汽车的广东花都工厂将在1月下旬恢复昼夜两班倒的正常工作时间。

　　一汽丰田产品线重布局 RAV4移师长春工厂

　　随着一汽丰田长春丰越工厂产能的释放，原在天津生产的RAV4也将整体移至长春丰越工厂生产。消息表明，由RAV4整体北迁而空置出产能的天津工厂，或将迎来此前传闻已久的卡罗拉衍生车型。而伴随一系列新车型的引进，2013年势必会成为一汽丰田新的转折点。RAV4的确会从天津泰达工厂挪到长春工厂生产，原来空出的产能一部分会分给卡罗拉，另一部分计划用于新车型的投产。”日前，有一汽丰田内部人士向记者透露了这一消息。

　　8、车企营销动态

　　神龙确立“品牌进取年” 目标锁定50万辆

　　神龙公司确定了雄心勃勃的目标：全年销量突破50万辆，其中东风雪铁龙品牌26.3万辆，东风标致品牌23.7万辆。为确保“5A”计划确立“到2015年产销量达到75万辆以上”宏伟目标的顺利实现，神龙公司自2013年起，将实施“三年销量倍增计划”，即到2015年两个品牌销量在2012年的基础上实现翻番；并将2013年确立为“品牌进取年”。2013年，神龙公司武汉第三工厂和襄阳工厂新动力总成工厂以及新研发试验中心等能力建设项目将先后建成，“E动战略”也将进一步深入推进。首款匹配1.6THP涡轮增压直喷发动机的东风雪铁龙C4L 已向首批用户交付，市场预订火爆;首款SUV——东风标致3008已于1月9日投放，神龙公司正式向SUV细分市场进军。2013年全年神龙公司将先后投放三款全新车型（包括东风标致3008和第三工厂投放的两款新车型）以及相关年型车、改款车；同时，1.8L CVVT技术发动机等新动力总成以及STT等新能源技术也将同步投放。1月24日消息，标致雪铁龙集团刚刚发布的新模块化平台-EMP2，将在明年落户神龙武汉工厂，投产的首款车型将是标致309（308换代车型）。

　　上海通用逆势调高销量目标

　　1月30日消息，上海通用对今年目标销量将作调整，认为此前145万辆的目标过于保守，具体数字或将于一季度公布。

　　广汽本田锁定年增长20%

　　1月23日消息，姚一鸣表示，经过两年的调整广汽本田将加快发展速度，并定下从今年开始超过20%的年增长率目标。

　　东风日产：用启辰修补日产品牌

　　日前，东风日产市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊公开对外表示，要将启辰打造成为“东风日产的雪佛兰”，成为与日产并列的一个分品牌，并为启辰品牌制定了一个“三步走”的战略，这也就意味着，原来以“合资自主”身份面世的启辰在东风日产的战略地位进一步提升，配合如此的还有启辰品牌独立的运作部门、发展战略和规划目标等。东风日产对于启辰品牌的销量预期也大幅上调——“从2012年到2016年，启辰品牌要实现100万辆的销量(2012年为4.2万辆)”。

　　东风日产创美容行业品牌 发力汽车后市场

　　1月23日，东风日产南区营销部微型美容护理中心项目在广州风日专营店正式启动。风日产微型美容护理中心是南区营销部结合专营店的实际情况、针对消费者的需求，在专业型美容护理中心的基础上，进行了整合优化，设立了漆面护理、安全护理、新车再现等三个大类的特色美容护理服务。东风日产南区微型美容护理中心将首先在广州、南宁、长沙等十余个城市的专营店中开业，截止目前为止，专营店已经逐步完成美容护理中心的改造工作，并在近期陆续开始营业。下半年，南区将扩大美容护理中心的规模，在更多的专营店中推广这一项目，让消费者在日常用车过程中更加便捷、更加放心。

　　东风日产新一代天籁上半年上市 加速复苏

　　1月16日，东风日产宣布，全新一代天籁将于今年上半年上市。“全新一代天籁无论造型、操控还是舒适体验，都将达到中高级车市的最高水准，远远超出消费者的期待。”东风日产副总经理任勇表示。。提升终端销量、重新找回失去的客户，是当下东风日产工作的重点。一个更为具体的目标是，让全新换代的天籁重回中高级轿车的主流位置。

　　吉利变阵 销售大区三变五

　　去年6月，吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良向外界确认了吉利营销体系“由纵至横”的转变——由此前执行近两年的帝豪、英伦、全球鹰三大品牌事业部，调整为北区、中区和南区三大区域营销总部。1月10日悉，吉利内部刚下发了统一文件，营销架构再次深化，从原先的三个事业部调整为五大事业部，分别为华北、东北、华中、西北和华南，其内部更简称为1、2、3、4、5区。以前是由三个品牌事业部来对三个品牌进行规划和管理，现在这三个品牌演变成区域营销事业部以后，他们只负责这三个区域的营销事物，三个品牌的优化和管理工作则上升到销售公司的总部层面。目前，吉利内部成立了全球鹰品牌与市场管理部，英伦品牌与市场管理部，帝豪品牌与市场管理部，专门负责三个品牌的规划与管理工作。今年吉利的销售大区已由三个增加至五个，调整后的区域事业部包括东北三省加内蒙古的东北事业部、京津冀晋的华北事业部、西北加山东的西北事业部、华中加江浙的华中事业部和华南加西南的华南事业部。这五大区域营销事业部在吉利销售公司的内部代号分别为1、2、3、4、5区。人事方面，在吉利销售公司供职多年的龚小平、杨斌分任新成立的东北事业部和华北事业部总经理。之前北、中、南区事业部总经理黄海涛、张洪岩和南圣良的职位相应变为华中、西北和华南区总经理。

　　2013年吉利的销量目标为56万辆，比2012年的销量增长约16%，深化国内市场是必然之举。在吉利汽车目前的经销商网络中，存在不少“小微型”的经销商，即，月销量低于15辆（年销量低于200辆）的经销商。这些“小微型”经销商大都开设于县级市场。“今年的重点就是要梳理这些小微经销商，作为我们新的增长点。”而要做到对这些“小微型”经销商的控制和支持，区域市场进一步细化势在必行，“每个区域事业部管得少了，也就可以管得更为细致。”

　　江淮人事调整继续 项兴初担任总经理

　　1月28日，安徽江淮汽车股份有限公司发布公告称，聘任项兴初为总经理，聘任陈志平为副总经理。43岁的项兴初现任江淮汽车总经理助理、总质量师，江淮汽车重型商用车公司总经理。曾任江淮汽车总装车间主任、安徽江淮汽车集团有限公司人事部科长、副部长，江淮汽车企管部部长等职。现年50岁的陈志平现任合肥江淮汽车有限公司执行董事、党委书记，曾任江淮汽车汽研所室主任、车身厂副厂长（主持工作）、生产制造部部长，江淮汽车总经理助理、重型车分公司总经理，江淮汽车商用车公司总经理等职。

　　2012年1月10日，安进接替左延安担任江淮汽车集团有限公司董事长。5月下旬江淮乘用车营销公司总经理王朝云离职。进入2013年，江淮汽车董事兼常务副总经理、商用车公司总经理赵厚柱升任江淮汽车集团副总裁。

　　9、车企渠道调整动态

　　王传福：比亚迪整合结束 经销商减至800家

　　1月18日消息，比亚迪集团董事长兼总裁王传福日前表示，比亚迪三年调整期已经结束，目前三个销售网络已合并为两个网，经销商数量从1200家减少到800家，2013年比亚迪的策略是求稳。王传福表示，比亚迪在高速增长中犯了错误，所以三年来比亚迪通过内部整合等手段针对渠道进行了大手笔的改革。他介绍，目前比亚迪已经将原来的三个销售网合并为两网，以前的A1网变更为红网，销售F3、S6、速锐等车型，而A2和A3网络合并为蓝网，销售G6、FO、L3等车型，两个网络的车型分配比较平均。经销商的数量从1200家降至800家，其中红蓝网分别有约400家左右。“目前的经销商数量是比较合适的，今年比亚迪策略是求稳，现在我们的愿望首先是经销商能赚到钱。”据比亚迪内部人士表示，减少的近400家经销商中有一些盈利不善选择退网，也有一些是通过经销商内部合并重组而实现的。“鼓励现有经销商扩展销售网络，促进内部并购是目前比亚迪着力开展的。”比亚迪北京大区经理雷康亮在接受采访时表示，目前比亚迪在北京有16家经销商，现正在优化重组当中。让盈利能力强、经营业绩好的经销商来接手盈利能力差的店，而被收购店经营者也可以获得一定的股份分红。据悉，目前比亚迪北方华鹏店已经接手了位于海淀的鹏天奥4S店，还有几家经销商在商谈当中。

　　北京现代薛浩智：2013年再增100家经销商

　　北京现代品牌传播部理事薛浩智向记者透露，北京现代今年将推出1款新车，并有3款车将“变脸”，北京现代旗下的多款车型外观上都会有较大改变。途胜和ix35两款SUV都将进行改款，而且悦动的外观也将有所变化。还会有一款介于朗动和第八代索纳塔的中型轿车全新首发，将北京现代旗下的车型增至12款。北京现代今年初步定的销量目标是100万辆，这也是目前我们的最大产能。目前北京现代的4S店一共有670家左右，卫星店有130家左右。在渠道布局上今年将增加100家经销商，使总量达到900家，三四线城市将成为重点。在这些新增加的经销商中，有相当一部分位于三四线城市。四川省大概将新增7家左右，成都也将从原来的8家增加到11家。北京现代已经意识到一些小型汽修店对售后服务造成的冲击，尤其是一些定位较为低端的车型，因为技术较为简单，很多已经流失到街头的小维修店。不过，随着造车技术的快速发展，目前这种状况已经得以改善，比如第八代索纳塔以后的高端车型，具备独特的电子系统，在检修时需要专用的故障检测仪才能维修。

　　长安马自达或将开30家4S新店补足退网数量

　　在国内市场中，小型车/紧凑级车型市场竞争相对激烈，通过大幅降价来提高销量，区域经销商网络相对过多导致其难以实现赢利，去年长安马自达由于部分经销商利润下滑共有20家经销商选择退网。近日从长安马自达官方取得联系后获悉：长安马自达经销商网络扩展将会按计划进行，目前有约170家经销商，今年年底经销商数量预计将达200家。在区域位置上将避免出现过多经销商，防止同品牌恶性竞争。

　　西班牙国家银行与江淮汽车合资计划获批

　　西班牙国家银行(Banco Santander SA， SAN)周日称，该行与江淮汽车在中国市场合资设立汽车金融公司的计划已经获得银监会批准。该合资公司名为瑞福德汽车金融有限公司(Fortune Auto Finance Co。)，除江淮汽车生产和销售的汽车外，该合资公司也会为其他品牌提供汽车金融服务。

　　瑞福德汽车金融有限公司是一家独立的合资企业，可以向江淮汽车以外的其他品牌提供汽车贷款。瑞福德汽车金融有限公司的注册资本为人民币5亿元（约6,200万欧元），西班牙国家银行和江淮汽车将各出三人担任合资公司董事。西班牙国家银行称，该行将任命合资公司的首席执行长及其他主要管理人员。”