在家轿市场中，能与捷达相媲美的非桑塔纳莫属，毕竟能有如此强大生命力并持续旺销的车型屈指可数，更何况它还是国内组装车型最久的车型。那么究竟是什么样的魅力能让国人如此青睐于它呢？我们就从这辆传奇车型在国内的历史演变说起。

　　桑塔纳在国外的原型便是德国大众的帕萨特B2，上海大众把它命名为“桑塔纳”并引进国内做了一些本土化的改进，以便更加符合当时国内市场的需要。在当时桑塔纳曾经卖出过近20万元的天价，这在车型匮乏的上世纪八十年代和九十年代初期它可谓出尽风头。不过这一切并非我们所想的那么容易，毕竟在当时我国的汽车制造业才刚刚起步，没有设备和技术，所以1985年第一批国产的桑塔纳只能是采用CKD方式组装生产，因此与海外版基本无异。

　　最早国产的桑塔纳

　　外观方面来看，最早国产的三厢桑塔纳的车身尺寸是4546×1690×1427，轴距2548mm，在配置方面，最早国产的桑塔纳轿车相对简单，没有电动天窗、ABS、EBD、安全气囊、遥控钥匙等配置，在动力方面采用了1.6L直列4缸8气门化油器汽油发动机，最大功率为64kW，最大扭矩为128Nm，变速器采用4挡手动变速器。此后，上海大众又推出了排量更大、动力更为强劲的1.8L车型，最大功率70kW，匹配5速手动变速箱，提速快是很多老司机对桑塔纳的最直观的印象。虽然动力和配置上桑塔纳的表现并不出色，但当时桑塔纳拥有着国产轿车中难得一见的扎实底盘、优异做工和用料以及宽敞的空间。

　　桑塔纳2000：

　　1995年，上海大众对桑塔纳的底盘轴距进行了全新的设计，相比老款增加了108mm，同时车身尺寸也增长到4680×1700×1423，车身离地间隙和后座乘坐空间均得以增加。在配置方面，已经配备了真皮座椅、车内中控锁、电动车窗等，在当时那个年代已经算是比较难得的配置了，相比比普通桑塔纳有了很大的提升。在动力上则依然采用了1.8L发动机和5速手动变速箱。

　　发展到1998年，上海大众推出了装备有AYJ电喷发动机的Santana 2000时代超人，整车排放轻松达到了欧Ⅱ标准，其发动机配备了8气门电控多点喷射系统，最大功率由桑塔纳2000的95提升到了101，历时两年时间，到2000年，上海大众推出了第一款装备自动变速器的桑塔纳2000 AT车型-“俊杰”，装置了4速自动变速器。2003年，上海大众又推出了桑塔纳2000时代阳光，它的变化和进步不仅仅在装配了天窗上，还增加安全气囊、车内防炫目后视镜、后玻璃防雾装置、防炫目外后视镜、中央后座两点式安全带、头枕高度可调等等，当时这款车型可谓是桑塔纳2000一系列车型中配置最高的。

　　桑塔纳3000：

　　2004年上市的桑塔纳3000在车尾采用了新的造型，看上去更加沉稳，最重要的是桑塔纳3000相比桑塔纳2000车长再次加长了100毫米。在配置上，内饰中桑塔纳3000最吸引眼球的就是变频式空调，节能降耗，还有独立循环功能，此外，内部还采用了可以对中控门锁、电动车窗、大灯灯光等进行智能化集中控制的中央电控系统；安全性能方面，桑塔纳3000超越者多了4个标准三点式安全带、ABS+EDS等配置。动力方面，桑塔纳3000换装了一套全新的高流量空滤和新的冷却系统，同时5速手动变速箱也增加了一个同步器，使得1、2挡切换更加顺畅自如。

　　桑塔纳志俊：

　　2008年上市的桑塔纳志俊主要在外观的细节处和内饰的配色上做了改变。配置方面则依然保留着桑塔纳3000的配置；动力方面，上市之初推出了1.8L和2.0L两款发动机，此外，在2010年，为了享受国家的购置税补贴政策，上海大众还推出了1.6L的桑塔纳志俊，1.6L发动机的最大功率为70kW，最大扭矩为155Nm。