北汽集团的一纸人事通知，将原北汽销售公司副总刘宇推至前台。

　　3月7日，位于顺义的北汽新总部大楼内贴出通知，北京汽车股份有限公司副总裁、北京汽车销售有限公司执行董事及总经理董海洋，被调至负责集团海外业务的“北汽国际”担任董事总经理，其在北汽销售公司内留下的总经理一职则由副总刘宇接任。

　　北汽集团这样的人事调整，普遍性地被媒体形容为“临阵换帅”——参与了北汽自主筹建工作的董海洋，在北汽最重头的乘用车产品“绅宝”系列即将上市的当口被调离，这让外界对北汽自主的未来产生一丝忧虑，临阵换帅向来是兵法中的大忌。

　　媒体这样解读或许对于刘宇这个刚刚走向前台的新帅并不公平，毕竟他尚未来得及施展拳脚，但这也再正常不过，外界对于自己不太熟悉的人物总是吝于褒奖。

　　而这样的世故人情，通常会让人感觉到外部压力，但刘宇说“压力还行，摆正一个心态就好”。让他无需担心的是，他并非空降到这个职位上，在与董海洋共事的三年间，他参与到了关于绅宝品牌所有的策划、准备以及下一阶段的工作计划中。

　　但作为北汽销售公司的新晋总经理，最终还需靠销售业绩来摆上台面说话。因此，北汽自主的重头大戏“绅宝”系列产品就将成为考验他职场成色的试金石。在这场战役即将正式打响前的3月中旬，刘宇在办公所在的中冶大厦接受了搜狐汽车的独家专访。

　　从执行到统筹

　　从职位层级的变化来说，这对刘宇无疑是一个全新的机会，此前一直在幕后做执行层面的工作，如今则有机会运筹帷幄，统筹全局。

　　据刘宇介绍，在与董海洋共事的三年时间里，他参与了包括绅宝品牌所有的策划、准备工作以及下一阶段的计划中。但作为分管轿车业务的副总经理，他的主要职责显然在于执行轿车产品的具体营销和推广工作。

　　随着董海洋调任“北汽国际”，刘宇接替董海洋此前兼任的销售公司总经理一职，时势将刘宇推至更前沿。

　　而这一接替动作，也并无多少让人感到意外的成分。按照北汽集团此前规划，到2015年，北汽总产销量要达到400万辆，其中自主品牌汽车产销量将超过 200万辆，而自主品牌乘用车产销量则要达到70万辆——在董海洋被调离后，有着丰富乘用车销售与营销经验的刘宇无疑是最佳人选。

　　在尚未加入北汽自主板块之前，刘宇曾在北京现代担任南区事业部部长，仅用一年时间即让南方区域摆脱北京现代市场份额不断下滑的困境。据北汽内部人士表示，也正是他当初的这一业绩表现，得到了北汽高层的重视，并调任集团自主板块担任高管。

　　而在2012年，由刘宇分管的自主轿车业务销量略微超出2万辆。 虽然这样的业绩甚至不及部分合资企业的一款畅销产品的月销量，但仍然让北汽看到了自主产品获得消费者认同的可能和后续增长潜力。而和北汽自主旗下的另一板块微车业务相比，轿车虽然只约为它的一半，但很显然，自主轿车才是北汽更为看重的业务板块。

　　刘宇表示，北京自主轿车的开山之作“E系列”是在2012年3月19号上市，因为初期产量不高，陆陆续续地在发车，而到去年年底月销量接近四千台，与A0级两厢市场上的大众POLO、名爵MG3、斯柯达晶锐等主流合资车型旗鼓相当。而在渠道上，刚刚进入自主乘用车领域的北汽在去年招募了83家经销商加盟，这样的速度在集团内也无先例。“虽然具体的销售数字看起来并不高，但我们觉得速度还是很快的，集团也给与了肯定”，刘宇说。

　　而在正式接手后，刘宇则将由此前轿车业务的分管领导，上升至“轿车+微车”业务的统一管理者。有接近北汽集团的消息人士指出，随着北汽轿车和威旺品牌微车两块业务在汇报流程上的压缩，北汽自主新车上线等决策时间也将有效缩短。目前已披露的信息显示，北汽今年将推出绅宝品牌的首款B级车——D系列，以及一款A级车；微车方面，威旺205、307将上市。这对于北汽和主管销售的刘宇来说，都是值得期盼的事情。

　　在新的位置上，刘宇希望能将公司带至更高的层面。“我们今年的增长速度一定会高于30%，我们尽管最后一个起步，但希望以较高的速度去发展“，刘宇说，“正因为我们还不是一个成熟企业，所以我们可以在基数低的基础上要求高增长”。