导语：当法拉利F12和兰博基尼Aventador在摩德纳城外的传奇道路上展开你死我活的争斗，这意味着意大利德比之战已经打响。

    在超跑界这可算是2012年的重大事件了：法拉利对阵兰博基尼。马拉内罗往南的一个开放式公园里，停着一辆兰博基尼Aventador LP700-4和一辆法拉利F12 Berlinetta，两者摩拳擦掌，备战差不多50年来最新的一场汽车业魁首交椅的争夺。在过去这些岁月中，诸多令你回味的车型传承着这项角逐：Daytona对Miura，Boxer对Countach，Testarossa对Diablo。

    此时，这两辆最新款自然吸气V12动力车型——比它们的前辈们既神速又强劲，而且驾驭性能卓越无数倍——有一整天时间任我们严格测试，要在被无数汽车杂志描绘成名的意大利山岳中蜿蜒穿行。等到夜幕降临这两辆身价都足有75万澳元的车同我们辞别后，我们也将明确地决断出最终的赢家。

    出发前为了让摄影师Magee用照相机展现出它们的魔力，我们将它们俩停在了一起，此时准确区分出两者各自外形上的特性便成为了可能：Aventador姿态很夸张，毫无遮拦地喷薄出霸气。看得出它比F12 Berlinetta（下文中我们还是简称为F12，并也省略前者LP700-4的部分）更长，尤其还更宽更低矮。兰博基尼车身板材（其中大部分为三角形）之间构成了众多线条硬朗的钝角，周身遍布形形色色的巨型冷却气道，发动机旁边的两条气道还能在过热时通过电控开启。能拥有如此气场的除兰博基尼外别无他属，只是也似乎稍显堕落，全车的一分一毫都在炫耀着独步惊人的放肆。
单独来看，那辆法拉利也显露着孤傲甚至狂妄的气势。

    但当和兰博基尼摆在一起时，它却浮现出了手法上的细腻——借助风洞技术的设计分明昭彰——立时可辨它是FF和599的后代。它的法拉利身份昭然若揭，光看车身比例便瞬间识得它的V12发动机是中前置布局，和Aventador分明位于中后部的布局形成卓然对比。

    F12的外形甚至略显保守，但这不包括深入前翼子板的两条风道（法拉利官方称它为风动桥），它们使气流绕过车两侧，同时后轮上方的开口可释放来自后轮拱内的气压。车头下方两侧的电控风口开放后能将气流送至碳陶制动盘提供冷却。本次两款车上诸如此类高新技术的应用比比皆是。