奔驰、宝马、奥迪在华销量屡创新高,中国已成为全球最大豪车市场;巨额利润刺激下,众多豪车品牌意欲效仿“三驾马车”在中国寻觅合作伙伴;世界一流车企与中国企业联姻是否都是甜蜜幸福的?双方是否会有争执与分歧?这些会对车市形成什么影响?对企业,除了可观利润,还会有哪些不可预知的变化?对车主,除了享受价格优惠,又会增加哪些突如其来的烦恼?《汽车天下》联合搜狐汽车、经济观察报推出特别节目《国产之后》,每周三播出。
[本期主持] 北京交通广播主持 梁 洪
[本期嘉宾] 京华时报汽车事业部副总监 石文夫
搜狐汽车事业部新闻中心总监 王秋凤
[导读]现代和起亚,这两大韩国汽车品牌,多年前已进入中国市场。但在中国的发展并非顺风顺水,从韩国到中国,两兄弟在中国的竞争却愈演愈烈。国产化战略较为成熟的韩系两兄弟,在中国还面临哪些问题?未来中国市场如何规划?
品牌不是一两天可以做起来的,这是最难的一件事情。因为品牌包含的内容太深刻了…[详细]
入华后一段时间合资双方矛盾外露以及品牌张力不够,是这个两个韩系品牌的共同点…[详细]
现代和起亚这两个品牌刚刚进入中国时取得了成功,但目前韩系车的当务之急是突破品牌天花板…[详细]
【调查背景】星期三会客室自“国产之后”节目开播以来,相继推出了奔驰、奥迪、沃尔沃的“国产之后”,以及“日系豪车国产话题”。本期关注的是“韩系车国产之后”,为您解析以现代和起亚为代表的韩系车进入中国市场并国产后的发展。搜狐汽车关于“韩系车国产之后”的调查显示,几大车系的受欢迎程度,韩系车排在德系车和自主品牌之后,领先日、美及法系。近60%参与者对韩系车国产之后的最深刻印象是“花哨不实用”,认为韩系车最需要改进的是安全…