王秋凤：韩系国产初期合资双方矛盾显现，品牌力不够

　　主持人：我们已经持续几周推出系列节目国产之后，关注了德系几个重要品牌国产之后的表现，也和大家聊到日系高端品牌为什么不国产，假如他们国产会怎样？今天这一期国产之后节目当中和大家关注韩系品牌、法系品牌，同时节目最后还会和大家简单梳理一下，目前正在沸沸扬扬媒体当中所传播的各种各样的消息，一些可能要国产，或者马上要国产的车型，他们的未来发展将会怎样？

　　欢迎今天直播的两位嘉宾，搜狐汽车事业部新闻中心总监王秋凤、京华时报汽车事业部副总监石文夫。

　　主持人：先来和大家一起聊一聊两大韩系品牌，一个是北京现代，一个是东风悦达起亚。先请直播间两位嘉宾说一说国产之后这两家企业表现如何？

　　王秋凤：这两个企业他们都是2002年开始在中国进行国产的，从02年开始之后，实际上刚一开始他们的动作都非常大，而且产品确实很吸引人，像北京现代当时推的伊兰特，早一点应该是索纳塔，东风悦达起亚当时推一款叫千里马的车型，其实这款车型马路上见的也很多，基本上两个企业推的车型，刚一开始起到了敲门砖的作用，市场表现非常不错。但是紧接着之后，这两个企业进入了不同的发展状态。北京现代当时是创造了一个销量神话，连续翻倍增长，应该一直增长到大概2005年左右，那时候非常抢眼，杀入轿车销量排名前五名里面去。

　　东风悦达起亚除了千里马这款车型之外，之后再推的其他车型就一直销量不是很好。同时包括一些口碑，包括品牌形象，那时候基本上就没有了。当然这个时间段里他们共同有的一个现象，就是中外合资之间的一些矛盾的外露。例如零部件采购的价格，零部件议价，当时这两个企业，尤其北京现代看着销量非常好，但是其实他们并没有太多的盈利。而且这个矛盾当时基本上已经在中外的高层已经公开化了，在东风悦达起亚当时也存在这样的情况。紧接着他们都各自经历了有相当长一段时间的双方协调、痛苦的磨合期。之后其实各自展现出来的增长，尤其是东风悦达起亚在最近两年快增长，无论销量、还是产品上，销量快，产品更贴合中国市场，同时宣传各方面也更卖力一些。

　　这两个企业，实际上还有一个共同点，他们的品牌力没有达到其预想的程度。北京现代到现在为止他卖的最好还是伊兰特跃动组合，一个车新老平台同时这样卖，始终都是这个车卖得好。它的索纳塔、预翔再往高端走都是失败，品牌力不够。东风悦达起亚这两年品牌也在时尚也在往高端走，但是不得不承认品牌力对K5的支撑没有达到想象的程度，也没有达到特别理想的状态吧。