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　　王秋凤：实际上假如说以东风和雪铁龙为例，这是在中国最早合资的企业，跟他同期的合资企业现在已经长成苍天老树，老三样，捷达、桑塔纳、富康。捷达、桑塔纳它们很成功。迈腾、速腾一系列产品，还有早期宝莱都很成功。上海大众不用说了，但是看东风雪铁龙一直走得比较艰难，无论品牌往上走，还是后续推的一些车型，都没有那么成功。其实我们也可以说是它在做品牌上，还是略有一些欠缺。而且总体来说，我觉得这可能我们不应该说对法国人怎么怎么着，但是总的来说，我觉得可能这个跟法国人的对品牌，你也不能说人家不会运作品牌，法国有那么多品牌，但是对汽车品牌来说，他在中国一直做不是很成功。

　　前几年法国标致雪铁龙，整个集团在中国，至少在媒体中它的印象分也不是特别高，现在产品线不多，但是现在又要出长安合资公司，前两年说合资公司一家没有完全做好呢？现在开始再弄一家，但是跟长安合资还需要一个挑战。因为长安一直做小面起家的，在做乘用车这一块还是稍微弱一点，法国人选择这个合作对象，是否会成功，现在来说也还是一个问号。

　　主持人：秋凤刚才提到一点非常同意，遥想当年和刚才说的韩系品牌，法系有品牌根基的，进入这么早，为什么就被同期伙伴远远甩在后面，除了企业层面的一些之外，最核心的产品真的不给力。

　　石文夫：东风雪铁龙和东风标致，看任何一家品牌，韩系、德系，这几年都有SUV，东风雪铁龙、东风标致到现在没有一款SUV出来。

　　主持人：有企业问题，有产品问题，仔细分析一下遥远的法国不缺货，不缺东西，怎么跟不上脚步，很多好东西也进不来。

　　王秋凤：跟他对中国市场的判断有关系，前几年总部那边对中国市场都不是那么重视，又经历了高层人事变动，所以战略就很犹疑，而且全球这几年趋势一直在下滑的，当然说如果有眼光的话，你把中国市场做好了，很有可能像奥迪那样，因为中国市场做得非常好，以至于在全球的排名都靠前。因此说标致雪铁龙这样的，在中国做好的话，很有可能成就另一番业绩。但是我觉得从前几年也有一些接触，我觉得他们一方面战略犹犹豫豫的，犹疑不定。也包括之前高管在中国时间过长了，也没有这种所谓创业也好，或者工作的激情。我就这样做，挺好。你看增长10%，8%他就觉得很好，因为其他地区不增长，这增长十个八个他就觉得很好，但是不知道这时候人家是在百分之百，或者至少是70%、80%在增长。　　