韩泰轮胎问题严重不应回避召回

　　主持人：我们在关注了风险警示通告以后，就想探讨一下，风险警示通告发布了以后，厂家应该做什么，消费者面对风险警示通告又应该做什么？我们也采访了韩 泰轮胎中国媒体关系的负责人黄燕青，我们也向她了解了一下轮胎召回工作进行到哪一个地步了。对于用户的关心和顾虑厂家又有什么说法？

　　黄燕青：首先我代表韩泰轮胎感谢大家对韩泰轮胎的支持和关注。首先向大家介绍一下这次我们回收的情况，根据我们的计划，2010年第50周生产的规格为AH18的卡车轮胎，我们现在已经回收，截止到6月20下午5点，我们已经回收200条左右。我们看到和收到一些消费者的顾虑，他们说可能他们用这个规格 的，但是不属于第50周生产的轮胎，所以说我们现在的消费者，他如果有这方面的顾虑，或者在使用过程中发生问题，可以与我们就近的经销商或者跟我们的客服 电话联系。卡客车用轮胎，规格为11222.5AH18的卡车用户。到了那边检测，因为有一些地方的网点可能会比较少，在去检测之前先跟我们的客服电话取得联系，先了解一下离他最近的经销点在哪里。

　　主持人：发布了风险警示通告之后，厂家回收了，这个事就完了吗？

　　南辰：刚才发言人用回收，显然她在回避这是召回。上期结尾蒋律师提过这个问题，风险警示之后，轮胎这种有严重安全隐患的，你要么主动召回，要么是指令性 召回，就是强制召回。可能会在监管部门的同意下进行相关的市场活动。但是由于我个人的理解，由于轮胎是涉及到消费者生命财产安全的一个非常重要的零部件， 显然不是由一个市场活动去解决。类似的例子后面还可以说其他厂家也有类似的举动，还是应该本着对消费者生命财产安全的态度主动召回。

　　主持人：很多时候我发现，为什么刚开始在说最近两起轮胎的事件，因为这个事情好象吵了一个星期、两个星期、三个星期之后，没人再提了，没人再管了，事情到底解决了没有？包括韩泰轮胎风险警示通告的事，厂家一句话我就解决了。其他批次就没有问题吗？

　　南辰：梁洪的质疑也代表了很多消费者的质疑。首先我看到第50周的产品主要是用于大中型卡客车的轮胎，这个性质是比较严重的。客车主要用于中长途的运 输，如果他因为轮胎爆胎，绝不是涉及到一两个人的生命财产安全问题。这个性质是比较恶劣的。我们同时还要反思，为什么当时韩泰轮胎的投诉集中在乘用车使用 的轮胎上。大中型客车的轮胎反而看到的投诉量会显得少一点。但是实际上他因为牵扯到的成员比较多，性质反而更严重。所以很关键的一点就是，你应该公布质检 总局的专家在调查过程中确认产品有缺陷的依据，因为任何一起召回或者缺陷调查，他都有一个内在原因，比如说产品工艺引起的，比如说先天设计的缺陷导致的，也有可能锦湖上次召回被媒体曝光是他的生产流程中过量的添加返炼胶。但具体的韩泰轮胎我没有看到原因是什么。