主持人：欢迎大家继续关注我们的节目。直播间的两位嘉宾是新华社资深记者南辰，中消协律师团律师蒋苏华。我们的节目正在搜狐汽车网进行视频直播。

　 　今天我们和大家来关注的是另外一个事件，由于制动系统存在隐患，长安铃木厂家已经要求4S店针对某批次的新奥拓进行回店检测，如果发现问题马上进行更 换。我们马上致电长安铃木，他们说先是说要对车辆进行维修保养，很快就挂断了电话。当记者再打的时候，已经打不通了。对于这样一个事件，我们以前很多次的提到过的一个厂家在玩的手段，假装给你送温暖，实际却是在偷偷解决刹车问题。

　 　南辰：我看到相关媒体有一个报道，4S店向媒体介绍，新奥拓的具体问题是刹车较软，车主也可以自己检测，方法是启动车辆连续踩三脚刹车，如果第三脚刹车 一踩到底没有任何作用，那就是刹车肯定有问题。如果说一脚刹车踩到底都没有起任何作用那是非常严重的安全隐患，尤其是涉及多辆车、成批次的。

　　主持人：我们在拨打他服务电话的时候他已经承认在进行这样一个活动。接下来我们再问更多的问题他就挂断了电话，目前在北京的长安铃木4S店已经在做这些工作了。他就能这样悄悄的干吗？

　 　蒋苏华：关于缺陷的问题，首先我们要定性他是一个车还是一批车，如果是一批车的情况怎么办？那就必须召回，不管是主动召回还是主动召回。这里有一个国家 监管，厂商不能私下采取市场活动，或者送温暖的活动，其实这就有了向国家主管部门隐瞒缺陷的行为在里面，这个行为是违法的。现在的规定是，如果企业确定了产品有缺陷而不采取主动召回，有故意隐瞒缺陷的情况，国家有关部门可以指定他召回，并且可以进行处罚。现在媒体的报道非常多了，大家都知道了。但是现在的 问题为什么同韩泰轮胎一样，为什么没有办法走下去？所以我们大家一直关注的四句话：有法可依、有法必依、执法必严、违法必究。现在法律很多地方非常清楚，可能着重点不是有法可依，而是有法必依、执法必严、违法必究。后三句话没有落实到位，而不是第一句话。

　 　南辰：我看相关媒体的报道，他们分析有可能是因为之前一万多辆奥拓由于燃油软管召回之后，他在市场的体验直线下降。有分析认为，之所以这样做可能是为了避免对新车销售造成进一步的影响。但实际情况是，如果让潜在的车主知道我要买的车的厂家对待应该召回的涉及到刹车的产品是这样的做法，可能有更多的人去选择放弃这个品牌。我们在召回推动初期，可能有个别把召回妖魔化的因素在里面，但是我想厂家还是应该坚持主动召回。当大家都以一种平常心看待厂家有诚信的主动召回时，品牌长远建设就有了基础。

　　主持人：我们今天来关注这个事就是经过媒体曝光之后，由于牵扯到事关人命的制动系统的隐患，厂家没有采取明确的态度，而是用送温暖的市场活动想把这个事解决了，但是纸是包不住火的。现在这个事经过广泛报道之后，消费者已经心知肚明了，这对未来品牌的影响只会更糟，效果远远不如认真、大方、坦诚召回来得更好。另外一方面，这 个事情得到了这么大规模的曝光之后，我们又一次看到了相关监管部门没有出来表态，也没有继续的走下去的法律途径，所以我们也会觉得挺无奈的。

　 　蒋苏华：对于相关的车主，如果我用的车就是这个车，也是属于被送温暖的范围之内，我完全有理由或者有法律依据向有关主管部门报告，要求主管部门对这件事情调查，要求主管部门指令企业进行召回。证据链非常清晰，主管部门应该这样做。如果主管部门不这样做，属于这种车的车主是利害关系人，他可以提出行政复 议，要求有关主管部门履行职责，这涉及到行政不作为。

　　 南辰：首先厂家自己心里清楚涉及多少辆，但是不是只涉及这些车，则是需要监管部门去核实的。我们召回之后栏目关注的宗旨就是关注你召回的完全率，或者在某一个重要节点的完成率，这在召回法规中都有明确规定的。一旦脱离了监管，消费者个人无法掌握信息，这种信息不对称是对公共安全和消费者的巨大的隐患。

　　主持人：南辰有没有对新奥拓车主的一些建议？

　　南辰：我想还是应该抱团维权，通过新奥拓的车友会，你们看一下被送温暖的车主有多少辆，如果有你一定要积极的向有关部门反映。

　　主持人：建议大家及时到4S店做检测，因为制动系统是非常要命的地方，大家不要小看它，如果你的车现在还没有出现任何问题，我们也建议你到店里做相关的检查。这里是正在直播的星期三会客室，一段路况和广告之后继续我们今天的节目。